Шефът на Citroen предрече изчезване на кросоувърите

„В света след SUV-овоте енергийната ефективност ще играе основна роля и следователно производителите ще произвеждат все по-леки и компактни автомобили с рационализирани силуети, които ще пестят енергия и пробег“, категоричен е Кобе.

Промени в дилърската мрежа на Citroen в България

Официалният вносител на Citroen за България – „София Франс Ауто“ АД – се стреми да отговаря на клиентските потр...

Прочети повече

Той допълва, че за да намалят теглото, производителите на автомобили могат да преминат към използването на алуминий вместо стомана, което само по себе си значително ще увеличи производствените разходи. В резултат на това индустрията все повече ще разчита на рециклирани материали и други спестявания на разходи, включително съкращение на персонала.

„Аеродинамиката ще стане по-важен фактор за масовите автомобили и следователно ъгловатите каросерии ще станат рядкост“, допълва шефът на френския производител.

Любопитно е, че Кобе даде за пример концептуалния електрически автомобил Oli. Прототипът, тежащ по-малко от един тон, беше представен миналия септември като антитеза на тежките акумулаторни автомобили, натблъскани с електроника. Въпреки, че има вертикално предно стъкло, то е по-леко и по-евтино за производство, но влияе негативно на аеродинамичното съпротивление.

Част от каросерията на Oli е направена от материал която тежи наполовина по-малко от стоманата, но може да издържи теглото на възрастен. Джантите са 20-цолови и са изработени от алуминий. В кабината няма големи дисплеи или вградени високоговорители - за звука са отговорни преносими Bluetooth високоговорители.

Градско бъги на ток беше разграбено за 18 минути

Преди няколко дни Citroën пусна ограничено издание на своя малък електрически автомобил My Ami Buggy, което почти напълно повтаря ...

Прочети повече

„Oli се превърна в олицетворение на принципите, до които индустрията ще стигне при прехода към електрически превозни средства. За да се ускори този преход обаче, е необходимо производителите и регулаторите да стигнат до някакъв общ знаменател - например дефиницията на максимално допустимото тегло на новите електрически автомобили“, казва още Кобе.