Оставят няколко квартала в София без връзка с центъра?

По думите на Тодоров се предвижда премахване на трамвайното движение в следните участъци:

1. В тунела на бул. Скобелев, по бул. Черни връх и по бул. Арсеналски – закрива се

Фандъкова плаши ремонтните фирми с контрола на гражданите

С напредването на месеците, безкрайните задръствания в столицата и некачествените ремонти все повече хора в социалните мрежи споделят с...

Прочети повече

2. По ул. Граф Игнатиев – премества се по ул. „Гурко“

3. По бул. Александър Стамболийски – закрива се

4. По бул. Царица Йоана в Люлин – закрива се

5. Между надлез Надежда и кв. Илиянци – премахва се и се предвижда ново железопътно трасе по част от маршрута.

Вместо тях отново се залага спорното ново трамвайно трасе по посока Студентски град, минаващо през Борисовата градина и по бул. "Г. М. Димитров", добавя Тодоров.

Земетресение бе усетено в София

Трус с магнитуд 3,4 бе усетен тази сутрин на територията на България. Според данните на НИГГГ-БАН епицентърът на труса е на дълбочина о...

Прочети повече

Ако се реализират предвидените в ОУП промени, на практика ще се обезсмислят още 5 от останалите общо 14 трамвайни линии в София и множество квартали ще бъдат с допълнително затруднено придвижване, смята общинският съветник.

"Планираното премахване на трамвайното движение по "Графа" при положение, че през 2018г. се предвижда да се направи реконструкция на улицата със запазване на трамваите, е нелогично и на практика би противоречило на Общия устройствен план, поставяйки под съмнение тежестта му като задължаващ административен акт. От друга страна премахването на трамваите от тази улица би оставило широка част от центъра без обслужване от градски транспорт и би се загубила транспортната връзка на метро, тролеи и трамваи на площад "Патриарх Евтимий", пише още той.

Прекратяването на трамвайното движение по бул. "Ал. Стамболийски" лишава кварталите "Зона Б-5", "Красна поляна" и "Западен парк" от трамваен транспорт и премахва трамвайната връзка на Люлин с централните части на града.

Метрото не може да замени изцяло останалите алтернативи на градския транспорт, тъй като неговата цел е транспортно обслужване на по-големи разстояния и следва да бъде допълвано от наземни линии, които да са по-кратки разстояния, за да бъдат удобни и на трудноподвижни граждани, смята Тодоров.

Повече подробности за планираните промени може да видите ТУК