Ловък държавен трик срещу пътните строители - поръчки за по-евтини договори за зимно почистване
Срокът на бъдещите договори за извършване на дейности по зимно поддържане и възстановителни работи при аварийни ситуации на републиканската пътна мрежа ще е една година, а общата им прогнозна стойност е 81,8 млн. лв. без ДДС (98,2 млн. лв. с ДДС).
Зад кулисите на пътната поддръжка - ако числата се извадят от контекст
Сформирането на единични цени си е приоритет, фирмена политика, фирмен ресурс и фирмен мироглед. Не може да има знак за равенство за вс...
Мотивът според документацията е, че досегашните договори са с прогнозна стойност, която към този момент e многократно надхвърлена. В тази връзка министрите на финансите и на регионалното развитие са внесли сигнал до главния прокурор. С него сезират прокуратурата за действията на АПИ по разходването на средства от държания бюджет.
"С оглед гореизложеното АПИ е в невъзможност да извършва възлагания по договорите с горепосочения предмет, предвид което същите следва да бъдат прекратени и е необходимо да се изберат нови изпълнители по реда на чл.74, ал. 4 от ЗОП (Закона за обществените поръчки)", посочва още възложителят. Това е законовият регламент при възникване на обстоятелства, които изискват спешно възлагане на поръчка, да не се спази минималният 30-дневен срок за подаване на оферти, а да се съкрати наполовина. При тези поръчки срокът за офериране ще изтече на 27-ми октомври.
Решенията за новите възлагания са подписани от изпълняващия длъжността председател на Управителния съвет на АПИ инж. Ивайло Дачев на 11-ти октомври, а новите обявления излязоха в последния работен ден от предходната седмица. Стойностите обаче са доста занижени на годишна база.
За Югоизточния район, включващ областите Бургас, Сливен, Стара Загора и Ямбол, прогнозната стойност е 7 млн. лв. без ДДС. При петгодишното възлагане пределната сума е била 72.9 млн.лв., което прави 14,6 млн. лв. средно на година. Тоест сега сумата е свалена двойно.
За областите Видин, Враца, Монтана и Ловеч в Северозападния район е заложена сумата от 10,9 млн. лв. (при близо 17,4 млн. лв. за година в обявлението от 2018 г.)
В битката за милиарди с държавата - кой кой е в пътното ни строителство
Когато се прекатури каруцата – пътища много, е казал българският народ. Тази поговорка с пълна степен важи за пътното строителств...
В Североизточен район (области Варна, Добрич, Търговище и Шумен) са предвидени 10,3 млн. лв. (при 12 млн. лв. годишно в процедурата от 2018-та).
За областите Велико Търново, Габрово, Разград, Русе и Силистра (Северен централен район) залагат предел от 11,6 млн. лв. (при близо 14,9 млн. лв. за всяка от петте години в предишния договор).
За Южен централен район (с области Кърджали, Пазарджик, Пловдив, Смолян и Хасково), прогнозната стойност е 11,4 лв. (при средно 18,9 млн. лв. годишно в обявлението от 2018-та).
Пределната цена за Югозападен район (с области Благоевград, Кюстендил, Перник и София) е 13 550 000 лв. (при 19,7 млн. лв. средно на година в процедурата от 2018-та).
Поддръжката на автомагистралите "Хемус", "Тракия" и "Марица" е за максимум 17 млн. лв. (при 26,2 млн. лв. годишно в предходната процедура).
Цивилизовано на повърхността: Имало неизплатени заплати в пътния бранш, но не за това се протестира
Протестът на Браншова камара "Пътища" не е за заплати, а държавата да си изпълни задълженията по вече поети договори. Никога не сме твъ...
Сред критериите, на които трябва да отговарят кандидатите, е през последните 5 години да са изпълнили дейности с предмет и обем, сходни на този в поръчката. Всичките им машини обаче трябва да са с GPS устройства, които поддържат база данни за не по-малко от 12 месеца назад, предоставящи възможност на възложителя да контролира в реално време и по електронен път текущото им местоположение за съответната дата и час, посока на движение, изминат маршрут, пробег, спирания и престой.
На този етап – първи работен ден след обявяването на поръчките, в Комисията за защита на конкуренцията не са постъпили жалби срещу обявленията. Твърде вероятно е обаче в следващите дни настоящите изпълнители да ги обжалват, което значи да бъдат блокирани.
Припомняме, че миналата седмица инж. Ивайло Денчев след срещата в МРРБ с протестиращите пътни фирми изтъкна, че зимното почистване и поддържане на републиканската пътна мрежа е осигурено. Ден по-рано (в понеделник, 11-ти октомври) от МРРБ съобщиха следното: "За зимното поддържане 46-ият парламент осигури 100 милиона лева, които ще отидат в пътния бранш не под натиска на улицата и не с политически цели, а срещу изрядно оформени двустранни споразумения между АПИ и съответните фирми". Това означава публично оповестено намерение да работят с избраните вече изпълнители, а в същото време са подписани решенията за нови възлагания.
От браншовата камара "Пътища" засега се въздържат от коментар, тъй като на 20-ти октомври им предстои заседание на Управителния съвет, когато темата ще бъде разисквана. Но членовете на камарата претендират за куп пари заради пътно строителство и поддръжка, а освен това тече спор точно дали действащите договори покриват техните искания, след като служебното правителство настоява, че това са дейности извън предвидения на АПИ бюджет - ПРИПОМНЕТЕ СИ КОЛКО ТОЧНО ТУК!
Вижте всички последни новини от Actualno.com
Още от ИКОНОМИКА:
Обединеното кралство е изпаднало в рецесия през миналата година
Нови 13 търговски аташета избра икономическото министерство
На комисия: Депутатите с нови мерки за попълване на дефицита в енергетиката
Сериозен проблем при либерализацията на цените на тока: Тревоги в бранша
Ходим повече в чужбина: Статистика
EVN предлага поскъпване на парното в Пловдив
Коя страна смята да бъде двигател за възстановяването на световната икономика?
"Булгаргаз" иска поскъпване на природния газ от април. Ето с колко
Редактор:
Анита Чолакова
Етикети: Инфраструктура камара Пътища браншова камара Пътища АПИ зимна поддръжка