Автомобилни марки започнаха за фалират заради кризата
От 2011 г. Mahindra&Mahindra притежава 74,65% от SsangYong. Няколко месеца преди избухването на пандемията индийците обявиха, че ще инвестират милиони долари в компанията, за да може тя да излезе на печалба през 2022 г. При новата ситуация обаче от Mahindra заявиха, че не могат да внесат нов капитал, но са готови да дадат заем от 32,3 млн. долара на SsangYong, докато корейската компания си намери нови начини за финансиране.
SsangYong атакува пазара на кросовъри
Корейският производител SsangYong смята да се включи ударно в борбата за клиенти, като през следващите няколко години ще представи няко...
Отказът на индийците поставя под въпрос бъдещето на корейската марка, защото едва ли някой би инвестирал милиони в нея в момента. Подобно нещо се случва и в Nissan, откъдето обявиха, че до края на 2020 година ще спре производството на дъщерния бранд Datsun в Индонезия и Русия. Причините са както кризата, в която изпадна автомобилната индустрия заради китайския вирус, така и слабите продажби на марката.
Като цяло, идеята за възраждане на Datsun, която беше на бившия генерален директор на Renault-Nissan – Карлос Гон, е определена като „незадоволителна“ и „неефективна“, тъй като на Datsun се пада едва 1% от глобалните продажби на Nissan.
Вижте всички последни новини от Actualno.com
Още от АВТО:
Tesla съкращава хиляди служители
Какви глоби плащат автомобилните марки за вредни емисии
Европейските пристанища се превърнаха в паркинги на автомобили
Subaru Crosstrek - верен приятел в приключенията
Какво е нужно за преминаване на технически преглед
Кога автоматичната ръчна спирачка може да бъде опасна
Alfa Romeo представи първия си електромобил
BYD печели почти седем пъти по-малко от Tesla от продадена кола
Става по-топло – може ли обикновена вода да замени течността за чистачки?
Редактор:
Велизар Георгиев
Предишна
