Системите за помощ на водача отказват на всеки 13 километра

Според главния инженер и директор на АСА – Грее Бретан, който отговаря и за връзките с автомобилните производители, системите за помощ на водача са далеч от съвършенството. Те работят нестабилно особено в реални условия, но това не прави впечатление на големите компании.

Хакери откриха как да атакуват 25 000 автомобила

Специализираната в областта на киберсигурността компания Pen Test Partners откри недостатък, който поставя под заплаха от атака над 25 ...

Прочети повече

„Производителите са длъжни да работят върху надеждността на технологиите, включително и тези, които отговарят за удържане на автомобила в лентата на движение. Освен това, те задължително трябва да разработят по-адекватна система за предупреждение за опасност от челен сблъсък“, заяви Бренън.

Друго изследване на ААА, проведено по-рано тази година, показва, че само един от десет шофьора се доверява на безпилотните транспортни средства. В момента няма напълно автономни машини от пето ниво, но те се разработват на базата на сегашните полуавтономни системи за помощ на водача. Във федерацията са на мнение, че автомобилните производители трябва да усъвършенстват технологиите, преди да ги внедрят в автомобилите. В противен случай има опасност да отблъснат купувачите.

Изследването показва, че 76% от отказите на автономните технологии на пътя са свързани със „загуба на направлението на движение“ при системата за поддържане на лентата на движение. В 66% от случаите се стига до сблъсък с друго превозно средство, като средната скорост, при която се случва инцидента, е 40 км/ч.

В проучването са участвали BMW X7, Ford Edge и Cadillac CT6 (всички моделна година 2019), както и Subaru Outback и Kia Telluride от 2020 г.

Безпилотните коли ще превземат пазара през 2025 г.

Обемът на световните пазари на безпилотни превозни средства през 2025 г. ще достигне 84 мллрд. щатски долара. По това време автономните...

Прочети повече