За нелепите велоалеи във Варна е виновен градоустройственият план

15.12.2015 15:35 6360

Десетките водещи до неудобства за гражданите особености на новите велоалеи във Варна бяха оправдани с градоустройствения план. Независимо от видните за всички странни решения при тяхното изграждане по основните булеварди и улиците на града, от фирмата изпълнител смятат, че компромиси с пешеходните зони са направени само в единични случаи, информира Topnovini.bg.

"Длъжни сме да се съобразяваме с нормативната база, с която разполагаме”, коментира пред журналисти представителят на фирмата изпълнител на проекта, Тодор Тодоров. По думите му пешеходци и велосипедисти постепенно щели да урегулират поведението си по улиците, както е в повечето европейски градове и да стигнат до "съвместно съжителство”.

Абсурдни велоалеи и във Варна

Колоездачи от Варна са възмутени от новите велоалеи в града. Те са част от Проекта за интегриран градски транспорт, финансиран с европ...

Прочети повече

Очаква се определените за колоездачи места по пешеходните зони на Варна да са готови до седмица, твърди Тодоров. По думите му велоалеите отговарят на всички нормативни изисквания, като еднопосочните са широки 1 м., а двупосочните – 2 м., което било напълно достатъчно. "Към момента няма възможност велоалеите да бъдат на пътните платна”, обясни ситуацията във Варна Тодор Тодоров.

Разположено върху пешеходните пространства на улиците, нововъведението обаче буди недоумение у гражданите и към момента се използва най-малко от колоездачите, на които и без това непрекъснато се налага да се разминават с автомобилите, защото определените за тях пътеки свършват буквално в нищото, тоест най-често върху пътните платна. Не е ясно например защо при част от подлезите велоалеите "слизат” по предвидените за детски колички съоръжения, а при други – не.

Независими и обективни новини - Actualno.com ги представя и във Viber! Последвайте ни тук!

На места по бул. "Владислав Варненчик”, например, пътеките за придвижване на колоездачи са разположени по такъв начин, че пречат на гражданите да си напазаруват от съществуващите там магазини, за които собствениците плащат на общината правото да използват тротоарите.

"Идеята на изграждането на велоалеите е постепенно да преминем масово към използване на алтернативен транспорт”, обясни Тодоров. По думите му е много положителен фактът, че изпълнението на проекта не е наложило промяна в регулацията на градските пространства.