Автобусните катастрофи - факт и заради държавно бездействие?

Конкретно за вчерашната катастрофа – удар между автобус и лек автомобил по пътя Лиляче - Враца, ИПБ посочва, че става въпрос за нископодов градски автобус. С други думи – това е превозно средство от градския транспорт, в което пътниците не поставят колани и в което има правостоящи. Същото беше положението и с катастрофата на 23-ми май на входа на София, при Църна маца. И в този случай ставаше въпрос за нископодов градски автобус – в случая изпълняващ курс по линията Лозен – София. Разликата между нископодови градски автобуси и нископодови крайградски автобуси се състои в това, че при градските може да се возят правостоящи пасажери, а при крайградските се возят само седнали пасажери.

Поредна катастрофа с ученически автобус

Поредна катастрофа с ученически автобус е станала тази сутрин. Пътни полицаи регулират движението на място. Сигнал за пътен инцидент е...

Прочети повече

От ИПБ обаче посочват нормативен проблем – съгласно Наредба 2 от 15 март, 2002 година, превозите по автобусни линии с еднопосочна дължина до 30 километра се извършват с всички класове автобуси.

"Поредицата от сходни пътни инциденти показва едно нещо, а именно - че има много сериозен пропуск в законодателството. Всичко това примесено с остаряващия автопарк, липсата на държавна политика по отношение на подновяването му и продължаващото обучение на професионалните шофьори ще доведат до още и по-сериозни инциденти и те ще стават все по-често. Институтът за пътна безопасност призовава за спешни мерки и ревизия на правилата за възлагане на редовни линии на градския транспорт, за изработване и приемане на държавна политика за подновяване на остарелия автопарк, както и за приемане на методи и стратегии за продължаващо обучение при професионалните шофьори".