Днешният тежък инцидент на магистрала „Тракия“, при който около 50 автомобила се удариха край пътния възел Зимница при гъста мъгла и понижена видимост, за пореден път ни припомня колко опасен е този сезон и колко внимателни трябва да сме по пътищата.
Смъртността при инциденти на пътя е сред най-тежките бичове за съвременна България - всички знаем, че която и класация за брой жертви при ПТП-та да отворим, страната ни вероятно ще е на първото място в ЕС.
"Живеем в имитация на държава, имитация на мерки, имитация на мантинели, на асфалт", каза в сутрешния блок на БНТ Илия Тодоров от Асоциацията на пострадали при пътнотранспортни произшествия във връзка с увеличението на жертвите при пътни инциденти в страната в сравнение с миналата година.
Инцидентът, при което журналистката Соня Колтуклиева бе групово избутана от охранител на Националната служба за охрана (НСО), за пореден път извади на преден план въпроса за ролята и поведението на държавните гардове.
Войната на пътя само за 1 година ни струва приблизително 1,19 млрд. евро само за загубените животи. Това показва, че пътната безопасност следва да се разглежда и като значим икономически проблем, а не само като статистически или социален, гласи анализ на Института за пътна безопасност по отношение на пътнотранспортния травматизъм в България през 2025 г.
Според данните 2025 г. показва измеримо подобрение на основните показатели за пътнотранспортния травматизъм, но мащабът на загубите остава изключително висок.
След над 10 години дебати и два неуспешни опита системата „бонус-малус“ при задължителната застраховка „Гражданска отговорност за автомобилистите“ влиза в сила.
Институтът за пътна безопасност (ИПБ) излезе с остро становище по отношение на заложените мерки за пътна безопасност в управленската програма на политическата формация "Прогресивна България".
"Имам голямо желание да се видя с регионалния министър и да обсъдим въпроса с мантинелите. Има два основни типа обезопасителни системи - единия са мантинелите с различни типове и сила на задържане, втория са бетонните стопери.
"Само за по-малко от два месеца разликата спрямо миналата година се увеличи от 21 на 33 повече загинали, като жертвите от началото на годината достигнаха 261 души.
"Ще направим така, че тази информация, която има тол, а тя не е никак малка, да се ползва от всички институции. Какво имам предвид - превенцията е по-важна от наказанието.
На магистралите има достатъчно място да се сложи бетонова ограничителна система и да се разшири магистралата в клас А6, тоест да има още едно платно за движение.
Има системен хроничен проблем първо с липсата на контрол на пътя, а впоследствие и с катастрофите. В България никой не осъзнава, че борбата ни е да излезем живи на пътя и по-възможност, без да погребваме близките и децата на улицата.
Изпълняващият длъжността (и.д.) главен секретар на МВР главен комисар Любомир Николов разпореди незабавното предприемане на засилени контролни действия на територията на страната над тежкотоварния трафик.
Само за периода от 30 юни до 6 юли 2026 г. са установени 2673 нарушения при тежкотоварни МПС. От тях 2145 (малко над 80%) са за движение в лента за изпреварване, където това е забранено, 399 са за неплатен тол, 107 са за претоварване, 7 са за движение в аварийна лента, а 15 са за неизползване на обезопасителни колани.
Над 2900 са катастрофите от началото на годината в България, а жертвите наброяват 210. При сравнение с данни за загиналите през същия период на 2025 г., се отчитат 34 (тридесет и четирима) повече загинали участници в движението през тази година, посочват от Министерството на вътрешните работи.
Бдения в страната в памет на загиналите по пътищата. Хората искат незабавни и радикални мерки срещу бездействието на институциите и безумието по българските пътища.
„Много е важно премиерът да борави с актуална, адекватна, истинска фактология. Няма поръчка за 1 млрд. евро. Има за 490 млн. евро Шишков не може да борави с цифри.
Над 2900 са катастрофите от началото на годината в България, а жертвите наброяват 210. При сравнение с данни за загиналите през същия период на 2025 г., се отчитат 34 (тридесет и четирима) повече загинали участници в движението през тази година, посочват от Министерството на вътрешните работи.
"Имам голямо желание да се видя с регионалния министър и да обсъдим въпроса с мантинелите. Има два основни типа обезопасителни системи - единия са мантинелите с различни типове и сила на задържане, втория са бетонните стопери.
Бдения в страната в памет на загиналите по пътищата. Хората искат незабавни и радикални мерки срещу бездействието на институциите и безумието по българските пътища.
Инцидентът, при което журналистката Соня Колтуклиева бе групово избутана от охранител на Националната служба за охрана (НСО), за пореден път извади на преден план въпроса за ролята и поведението на държавните гардове.
„Много е важно премиерът да борави с актуална, адекватна, истинска фактология. Няма поръчка за 1 млрд. евро. Има за 490 млн. евро Шишков не може да борави с цифри.
Изпълняващият длъжността (и.д.) главен секретар на МВР главен комисар Любомир Николов разпореди незабавното предприемане на засилени контролни действия на територията на страната над тежкотоварния трафик.
След над 10 години дебати и два неуспешни опита системата „бонус-малус“ при задължителната застраховка „Гражданска отговорност за автомобилистите“ влиза в сила.
Има системен хроничен проблем първо с липсата на контрол на пътя, а впоследствие и с катастрофите. В България никой не осъзнава, че борбата ни е да излезем живи на пътя и по-възможност, без да погребваме близките и децата на улицата.
На магистралите има достатъчно място да се сложи бетонова ограничителна система и да се разшири магистралата в клас А6, тоест да има още едно платно за движение.
Войната на пътя само за 1 година ни струва приблизително 1,19 млрд. евро само за загубените животи. Това показва, че пътната безопасност следва да се разглежда и като значим икономически проблем, а не само като статистически или социален, гласи анализ на Института за пътна безопасност по отношение на пътнотранспортния травматизъм в България през 2025 г.
Според данните 2025 г. показва измеримо подобрение на основните показатели за пътнотранспортния травматизъм, но мащабът на загубите остава изключително висок.
Институтът за пътна безопасност (ИПБ) излезе с остро становище по отношение на заложените мерки за пътна безопасност в управленската програма на политическата формация "Прогресивна България".
Само за периода от 30 юни до 6 юли 2026 г. са установени 2673 нарушения при тежкотоварни МПС. От тях 2145 (малко над 80%) са за движение в лента за изпреварване, където това е забранено, 399 са за неплатен тол, 107 са за претоварване, 7 са за движение в аварийна лента, а 15 са за неизползване на обезопасителни колани.
"Ще направим така, че тази информация, която има тол, а тя не е никак малка, да се ползва от всички институции. Какво имам предвид - превенцията е по-важна от наказанието.
"Живеем в имитация на държава, имитация на мерки, имитация на мантинели, на асфалт", каза в сутрешния блок на БНТ Илия Тодоров от Асоциацията на пострадали при пътнотранспортни произшествия във връзка с увеличението на жертвите при пътни инциденти в страната в сравнение с миналата година.
Смъртността при инциденти на пътя е сред най-тежките бичове за съвременна България - всички знаем, че която и класация за брой жертви при ПТП-та да отворим, страната ни вероятно ще е на първото място в ЕС.
"Само за по-малко от два месеца разликата спрямо миналата година се увеличи от 21 на 33 повече загинали, като жертвите от началото на годината достигнаха 261 души.
Днешният тежък инцидент на магистрала „Тракия“, при който около 50 автомобила се удариха край пътния възел Зимница при гъста мъгла и понижена видимост, за пореден път ни припомня колко опасен е този сезон и колко внимателни трябва да сме по пътищата.
Днешният тежък инцидент на магистрала „Тракия“, при който около 50 автомобила се удариха край пътния възел Зимница при гъста мъгла и понижена видимост, за пореден път ни припомня колко опасен е този сезон и колко внимателни трябва да сме по пътищата.
Смъртността при инциденти на пътя е сред най-тежките бичове за съвременна България - всички знаем, че която и класация за брой жертви при ПТП-та да отворим, страната ни вероятно ще е на първото място в ЕС.
"Живеем в имитация на държава, имитация на мерки, имитация на мантинели, на асфалт", каза в сутрешния блок на БНТ Илия Тодоров от Асоциацията на пострадали при пътнотранспортни произшествия във връзка с увеличението на жертвите при пътни инциденти в страната в сравнение с миналата година.
Инцидентът, при което журналистката Соня Колтуклиева бе групово избутана от охранител на Националната служба за охрана (НСО), за пореден път извади на преден план въпроса за ролята и поведението на държавните гардове.
Войната на пътя само за 1 година ни струва приблизително 1,19 млрд. евро само за загубените животи. Това показва, че пътната безопасност следва да се разглежда и като значим икономически проблем, а не само като статистически или социален, гласи анализ на Института за пътна безопасност по отношение на пътнотранспортния травматизъм в България през 2025 г. Според данните 2025 г. показва измеримо подобрение на основните показатели за пътнотранспортния травматизъм, но мащабът на загубите остава изключително висок.
След над 10 години дебати и два неуспешни опита системата „бонус-малус“ при задължителната застраховка „Гражданска отговорност за автомобилистите“ влиза в сила.
Институтът за пътна безопасност (ИПБ) излезе с остро становище по отношение на заложените мерки за пътна безопасност в управленската програма на политическата формация "Прогресивна България".
"Имам голямо желание да се видя с регионалния министър и да обсъдим въпроса с мантинелите. Има два основни типа обезопасителни системи - единия са мантинелите с различни типове и сила на задържане, втория са бетонните стопери.
"Само за по-малко от два месеца разликата спрямо миналата година се увеличи от 21 на 33 повече загинали, като жертвите от началото на годината достигнаха 261 души.
Българските пътища са едно "бойно поле". Нека веднъж завинаги да си признаем, че в България няма магистрали, а скоростни пътища.
"Ще направим така, че тази информация, която има тол, а тя не е никак малка, да се ползва от всички институции. Какво имам предвид - превенцията е по-важна от наказанието.
Ако, недай Боже, се стигне до ситуация, в която катастрофата е неиминуема, трябва да направим всичко възможно да не се блъснем челно.
На магистралите има достатъчно място да се сложи бетонова ограничителна система и да се разшири магистралата в клас А6, тоест да има още едно платно за движение.
Има системен хроничен проблем първо с липсата на контрол на пътя, а впоследствие и с катастрофите. В България никой не осъзнава, че борбата ни е да излезем живи на пътя и по-възможност, без да погребваме близките и децата на улицата.
Изпълняващият длъжността (и.д.) главен секретар на МВР главен комисар Любомир Николов разпореди незабавното предприемане на засилени контролни действия на територията на страната над тежкотоварния трафик.
Само за периода от 30 юни до 6 юли 2026 г. са установени 2673 нарушения при тежкотоварни МПС. От тях 2145 (малко над 80%) са за движение в лента за изпреварване, където това е забранено, 399 са за неплатен тол, 107 са за претоварване, 7 са за движение в аварийна лента, а 15 са за неизползване на обезопасителни колани.
Над 2900 са катастрофите от началото на годината в България, а жертвите наброяват 210. При сравнение с данни за загиналите през същия период на 2025 г., се отчитат 34 (тридесет и четирима) повече загинали участници в движението през тази година, посочват от Министерството на вътрешните работи.
МВР работи активно по издирването на Петьо Петров - Еврото. Постъпват разнопосочни информации за неговото местонахождение.
Бдения в страната в памет на загиналите по пътищата. Хората искат незабавни и радикални мерки срещу бездействието на институциите и безумието по българските пътища.
„Много е важно премиерът да борави с актуална, адекватна, истинска фактология. Няма поръчка за 1 млрд. евро. Има за 490 млн. евро Шишков не може да борави с цифри.
