X
 
 
Най-важното за коронавируса четете тук
Заедно можем!

Полк. Любен Лозанов за катастрофата на МиГ - 29: Пилотска грешка има!

4591
Полк. Любен Лозанов за катастрофата на МиГ - 29: Пилотска грешка има!
Снимка: БГНЕС

Загуба на пространствена ориентация е причината за падането на българския МиГ-29, управляван от подполковник Валентин Терзиев. Това е заключението след края на проверката на Министерството на отбраната (МО) и Военна полиция, потвърдено от данните, свалени от черната кутия на машината.

На 9 юни изтребител МиГ-29 от българските военновъздушни сили се разби край бреговете на Шабла по време на учение. В инцидента загина подполковник Терзиев - пилотът на самолета. След търсене, продължило няколко дни, бяха намерени останките от самолета и черната му кутия, която впоследствие беше изпратена за анализ в Русия.

Съпругата на загиналия майор Терзиев моли пилоти за помощ

Съпругата на загиналия пилот на МиГ-29 майор Терзиев – Димитрина Попова отправи молба в социалната мрежа към всички пилоти да ком...

„МО и служба „Военна полиция“ свършиха всичко, което е по наша юрисдикция. Това не беше лесно“, каза служебният министър на отбраната Георги Панайотов по време на пресконференция в петък. Той добави, че всички решения по пътя на разследването са били правилни и това е спомогнало да се изяснят всички факти и обстоятелства. Панайотов каза още, че цялото разследване се е случило при „пълна прозрачност“ от странна на военното министерство.

Загубата на пространствена ориентация се получава поради психо-физичните особености на организма. В авиационната психология е описано, че когато полетът се извършва без визуален ориентир и извън кабината, с много малки ускорения самолетът може да промени пространственото си положение без пилотът изобщо да се ориентира за това“, каза полк. Петков Василев, който е част от екипа изготвил доклада за инцидента. По думите му не става въпрос за грешка на пилота, тъй като, от данните на черната кутия, е станало ясно, че той до последно не е осъзнавал в каква ситуация се намира.

По този повод във Фейсбук полк. Любен Лозанов направи свой анализ на фактите до момента. Пубилкуваме го без редакторска намеса. 

Току що изгледах в обедните новини част от разбора на катастрофата с МиГ 29. Светла му памет на Терзо! Смущава ме обаче обяснението, че загубата на пространствена ориентировка не е пилотска грешка. Това че не го е осъзнал, не значи, че грешка няма. Осъзнавам, че това което пиша няма да се хареса на много хора, но за мен по-важно е да се направят правилните изводи, за да няма в бъдеще подобни катастрофи.

Жената на майор Терзиев: Мишената е пусната много ниско и е била дефектна

„Във въпросната нощ трябваше да се извършват нощни стрелби. Към два – три часа трябваше да се прибере. Аз станах рано - към...

Летците от изтребителната авиация прекарват голяма част от пролетяното си време в облаци, над облаци, нощем, над море или в стратосферата. Много често при липса на видимост на естествения хоризонт, особено нощем и в облаци, те всички изпитват какво е да получиш лъжливо чувство за пространственото положение на самолета. Това чувство например кара пилота да усеща, че е по гръб, с голям наклон, или с голям ъгъл на тангажа, независимо, че самолета фактически е в строг хоризонтален полет. Учим ги да свикнат да не се паникьосват, да знаят причините за това явление, спокойно да го приемат и да знаят как да се борят с него, доверявайки се само на приборите в кабината, а не на грешната информация, подавана им от техния собствен мозък. А това е една много тежка борба със самия себе си. Той, мозъкът на пилота, получава информация за положението на самолета в пространството от вестибуларния апарат и от зрителния анализатор. Пробвайте, вървейки, да си затворите за три секунди очите и ще усетите незабавно ефекта - вече сте изкривили посоката. Та, мозъкът сравнява постоянно информацията от двата анализатора и взема решение за реалното пространствено положение на самолета. Но когато в облаци, или нощем, зрителния анализатор не подава нужната за мозъка информация, той започва се доверява само на един източник - вестибуларния апарат. А този апарат е зависим от състоянието на организма (отпочинал или преуморен), възпалителни заболявания на носа и ушите (хрема, синузит), емоционалното състояние на пилота(спокоен, възбуден, напрегнат, превъзбуден, пренапрегнат. Като краен резултат мозъкът може да създаде лъжливо чувство за положението на самолета в пространството, т.н. илюзия в полет.

Да, но на летците това им е работата - да летят именно нощем, в облаци, над море, в стратосферата. Затова те се обучават, че непрекъснато трябва да контролират пространственото положение на самолета по приборите. При съмнения за илюзии, да не вярват на чувството си, а незабавно да преминат към пилотиране строго и единствено по показанията на уредите в кабината. Неизпълнението на това изискване води до много тежки последствия, както е в конкретния случай. Приемайки, че загубата на пространствена ориентировка от пилота не е негова грешка, ние залагаме и в бъдеще този въпрос да бъде подценяван. Обучението на летците за справяне с подобни ситуации да бъде пренебрегвано. А това неминуемо ще доведе до нови трагедии в бъдеще. Защото, илюзиите за положението на самолета в пространството в полет, не зависят от типа самолет. Не се влияят от политически мнения и емоционалността на близките. Те са се появявали, ще продължат да се появяват. Отнели са доста човешки животи, ще продължат да го правят. Важното е летците да не допускат грешката да им повярват. Да се научат да ги разпознават веднага. Да се научат да водят тази борба със собствения си мозък и да излизат победители от нея. Затова казваме, че пилотската професия е тежка и опасна. И който се страхува от мечки, не трябва да ходи в гората.

Полковник от резерва Любен Лозанов служи 33 години като боен летец. Преминал е пътя от младши пилот до командир на 19-и изтребително-авиационен полк в Граф Игнатиево. Преди това пък е служил в авиобазата в Узунджово. През 1999 г. е назначен за Началник на Инспекцията по “Безопасност на полетите” в щаба на ВВС. След курс за усъвършенствуване на английски език в Канада, през 2000 г. става началник на “Военно Ръководство на Въздушното Движение” за цялата страна. През 2002 г., след решение на парламента, с което се намалява с 3 г. пределната възраст за пенсиониране в армия, е освободен от ВВС и преминава в запаса.

Панайотов: Черната кутия на МиГ-29 е разчетена. За Чешнегирово се сипят откровени лъжи

Черната кутия на падналия в Черно море МиГ-29 е разчетена. Първоначалните резултати потвърждават направените вече заключения на Военна ...

Още от ОБЩЕСТВО:

Неясно защо Борисов е позволил по-високи заплати за директорите на държавни компании

Изтече гратисният период за зелени сертификати, вече ще има глоби

Планова профилактика затваря за ден Плевенската панорама

Кой има имен ден днес, 25 октомври

Прогноза за времето - 25 октомври (понеделник)

Седмична прогноза за времето за 25-31 октомври

Новините: Най-важното за деня, 24 октомври

Етикети:

Най-важното за коронавируса четете тук
Заедно можем!
Помогнете на новините да достигнат до вас!

Радваме се, че си с нас тук и сега!

Посещавайки Actualno.com, ти подкрепяш свободата на словото.

Независимата журналистика има нужда от твоята помощ.

Всяко дарение помага за нашата кауза - обективни новини и анализи. Бъдете активен участник в промяната!

Банкова сметка

Име на получател: Уебграунд ЕООД

IBAN: BG53UBBS80021021528420

BIC: UBBSBGSF

Основание: Дарение за Actualno.com