България иска милиони за спасяването на "Вера Су"

Корабът е преместен в кораборемонтния завод „Терем“, за да може да бъде „закърпен“ и после поставен на кей, защото към момента генерира допълнителни разходи по източването на вода от него всеки ден, каза още министърът.

Нормализират се стойностите на азот в морето след изтеглянето на "Вера Су"

С оглед проследяване на потенциалното въздействие от дейностите по спасителната операция, днес отново се провежда допълнителният площен...

Прочети повече

Собственикът се отказва от плавателния съд, но ние искаме писмено потвърждение за това, посочи министър Алексиев. Има процедури, които трябва да се извървят. Това е правен въпрос, но сме предприели стъпки, за да придобием собствеността върху плавателния съд“, заяви министър Алексиев. От там нататък продажбата на кораба е допълнителна гаранция, че всички разходи на държавата ще бъдат покрити, обобщи министър Христо Алексиев.

Припомняме, че на 26 октомври след 36 дни заседналият край Яйлата товарен кораб "Вера Су" бе изтеглен в чисти води и стигна до Варненското пристанище.

Акцията беше извършена с помощта на 3 влекача - един основен и два спомагателни, и беше окачествена като изключително рискова.

Още преди десетина дни министър Алексиев каза: "Разходите по спасителната операция на заседналия в скалите на Камен бряг кораб "Вера су" ще бъдат възстановени от застрахователя. В противен случай България ще заведе иск". Той посочи, че действията на корабособственика навеждат към мисълта, че единствената цел е била плавателният съд да бъде потопен. Но ние успяхме да съживим кораба. Застраховката трябва да покрие разходите на държавата за операцията, каза още Алексиев. Той отправи благодарности към всички, които са се включили в акцията и денонощно са работили до постигането на този успех, като допълни, че те ще бъдат наградени.

Министърът: Собственикът на "Вера Су" е искал да бъде потопен

Разходите по спасителната операция на заседналия в скалите на Камен бряг кораб "Вера су" ще бъдат възстановени от застрахователя. В про...

Прочети повече

Напомняме също така, че България е единствената европейска държава, която няма спасителен кораб, спасителен екипаж и готовност да се справи с подобна ситуация. "Най-важното, че при тази много сложна операция на първо място опазихме човешкия живот. Успяхме да опазим, както околната среда, така и здравето на хората и техния поминък. За да бъдат избегнати подобни инциденти ще бъдат изработени процедури за действие, както и ще бъдат променени плавателните пътища в района, които са близо до брега", каза в деня на изтеглянето на кораба  транспортният министър. Корабът вече е собственост на държавата, ще му бъдат извършени ремонтни дейности и няма да бъде нарязан на скрап, допълни той. 

От своя страна ръководителят на спасителната операция по море капитан Андрей Станев сподели, че "Вера Су" е бил пред реалната опасност да се разцепи.

Засядайки край Камен бряг, Вера Су стъпва не на една, а на цели четири скали. Пречупването е избегнато със сложни изчисления и 10 тона греди и конструктивни елементи, заварени на точните места

Недобра преценка на силата, с която "Вера Су" да бъде изтеглен, също е щяло да разцепи кораба, разказа кап. Станев. "Влекачът е с 40 тона "пауър пул", а аз го изтеглих с 5. Ако дам пълната си мощност, аз ще го разпоря. А разпаряйки кораба, той щеше да потъне", обяснява той. Реална опасност е съществувала и при разтоварването. Разработена е подробна симулация какво ще се случи, ако конкретно количество товар бъде отнето от конкретно място. Междувременно и след изтеглянето на "Вера Су" от екоминистерството продължават всекидневни проверки на водите в района. Очакват се резултатите от от проби в 7 точки в морето. Такъв ще бъде извършен още два пъти в рамките на две седмици. Последната проверка на водите показа, че азот амониев намалява