От официално обяснение излезе, че АМ "Хемус" ще бъде завършена някога

„Сроковете за изграждането на магистрала Хемус са в зависимост от пет етапа, които са установени със закон: Изготвяне и одобряване на подробен устройствен план (ПУП), провеждане на ОВОС, отчуждителни процедури, които почти винаги минават през съда, изготвяне и одобрение на технически проект и едва тогава разрешение за строеж. Чак след като са спазени тези пет условия може да се пристъпи към закона за обществените поръчки и строителство“, обясни министър Караджов.

Гроздан Караджов: АМ "Хемус" е зверски трудна за разплитане

Това е наследството на АМ "Хемус" и нямам представа на какви мотиви е направен договорът за магистралата. Най-просто обяснено е, че АПИ...

Прочети повече

Той припомни, че в периода 2018 – 2019 година по инхаус процедури е възложено изграждането на 240 километра от магистралата. Караджов уточни, че за трасето от Боаза до пътен възел Буховци е разделено на етапи, като за всеки има различен срок.

За първия лот от Боаза до пътен възел Дерманци срокът е април 2023 г. За участък 2 - п.в. Дерманци - п.в Каленик– 2024 г., а за лот 3 – Каленик - Плевен - 2023 г.

За 4, 5 и 6, които обхващат трасето от Плевен до Велико Търново, строителството ще може да започне чак след отчуждителните процедури, като прогнозният срок е от 36 до 42 месеца. За лот 7 - Велико Търново - Попово, и 8 -Попово - Лозница, трябва изцяло нова екологична оценка и изцяло нов ПУП. „Трасето на участък 7 ще се удължи с 3, а на 8 с 4 километра. Поради тази причина ще трябва да се направи ОВОС, като тази процедура обикновено трае между 12 и 18 месеца“, обясни Гроздан Караджов, като уточни, че ще се наложи и по-голям брой съоръжения заради железопътната инфраструктура. Етап 9 -Лозница - Буховци, трябва да бъде завършен през 2026 година.

„С лот 10 - от Буховци до Белокопитово, трасето е 16,3 километра и се строи по друг договор по открита процедура по ЗОП и там няма никакви проблеми“, увери министърът.

Гроздан Караджов: За да не е незаконна, трябва извънреден закон за АМ "Хемус"

Участък 10 на Автомагистрала "Хемус" е единственият добър пример, в който нещата са изрядни по Закона за обществените поръчки. Някои от...

Прочети повече

Гроздан Караджов допълни, че завършването на АМ „Хемус“ е и в ръцете на Народното събрание, като трябва да се реши дали остатъкът ѝ да бъде изграден на база на действащите инхаус процедури за 1,2 милиарда или да се проведат нови поръчки по Закона за обществените поръчки (ЗОП), което от своя страна ще забави допълнително строежа, защото може да има обжалвания. Предстои да се вземе решение и дали ще бъдат приети досега изградените трасета за законни.