Щетите по железопътната инфраструктура след последните наводнения са около 3,2 млн. лв. Информацията съобщи на гара Стара Загора министърът на транспорта Николинка Ангелкова.
Докато в България се чудим ще успее ли БДЖ някога да се измъкне от кризата, по света планират мащабни и модерни иновации по отношение на жп транспорта.
Македонските железници са сериозно изостанали. За разлика от България, в Македония жп пазарът не е либерализиран, а алтернативи на Коридор № 10 почти няма.
Поставили сме акцент върху жп транспорта за следващия програмен период, каза Данаил Папазов, министър на транспорта и информационните технологии и съобщенията, цитиран от Агенция „Фокус”.
71 % от гражданите на ЕС подкрепят отварянето на своите национални и регионални железопътни мрежи за конкуренция. Общо подкрепата надхвърля 60 % във всички държави членки, освен Холандия и Люксембург.
До края на следващата година големите ж.п. гари ще заприличат на мюнхенската. Това стана ясно от подробности по оперативна програма "Транспорт", обявена от областния управител на Пазарджик д-р Дончо Баксанов, предаде Стандарт Нюз.
Македонските железници са сериозно изостанали. За разлика от България, в Македония жп пазарът не е либерализиран, а алтернативи на Коридор № 10 почти няма.
Докато в България се чудим ще успее ли БДЖ някога да се измъкне от кризата, по света планират мащабни и модерни иновации по отношение на жп транспорта.
Щетите по железопътната инфраструктура след последните наводнения са около 3,2 млн. лв. Информацията съобщи на гара Стара Загора министърът на транспорта Николинка Ангелкова.
До края на следващата година големите ж.п. гари ще заприличат на мюнхенската. Това стана ясно от подробности по оперативна програма "Транспорт", обявена от областния управител на Пазарджик д-р Дончо Баксанов, предаде Стандарт Нюз.
Поставили сме акцент върху жп транспорта за следващия програмен период, каза Данаил Папазов, министър на транспорта и информационните технологии и съобщенията, цитиран от Агенция „Фокус”.
71 % от гражданите на ЕС подкрепят отварянето на своите национални и регионални железопътни мрежи за конкуренция. Общо подкрепата надхвърля 60 % във всички държави членки, освен Холандия и Люксембург.