Когато карах нормалната варсия на cee’d, погледът ми бе отправен към най-мощния и бърз модел на KIA. Ето го и него, а аз вече се надявам, че скоро ще се появи още по-мощна модификация, защото тази визия заслужава повече от 204 к.
Идва във версии лифтбек и комби; с две трансмисии – „ръчка“ и автоматик; предлага се с два двигателя – бензинов и дизелов, но по-важното: това са същите агрегати като в Golf GTI и GTD.
Първото поколение на Sport бе изтъкано от компромиси. Сега всичко е коренно различно. Новият модел е абсолютно безкомпромисен по отношение на пътното си поведение – било то на пътя, било то извън него.
Идва във версии лифтбек и комби; с две трансмисии – „ръчка“ и автоматик; предлага се с два двигателя – бензинов и дизелов, но по-важното: това са същите агрегати като в Golf GTI и GTD.
Когато карах нормалната варсия на cee’d, погледът ми бе отправен към най-мощния и бърз модел на KIA. Ето го и него, а аз вече се надявам, че скоро ще се появи още по-мощна модификация, защото тази визия заслужава повече от 204 к.
Първото поколение на Sport бе изтъкано от компромиси. Сега всичко е коренно различно. Новият модел е абсолютно безкомпромисен по отношение на пътното си поведение – било то на пътя, било то извън него.
Когато карах нормалната варсия на cee’d, погледът ми бе отправен към най-мощния и бърз модел на KIA. Ето го и него, а аз вече се надявам, че скоро ще се появи още по-мощна модификация, защото тази визия заслужава повече от 204 к.
Идва във версии лифтбек и комби; с две трансмисии – „ръчка“ и автоматик; предлага се с два двигателя – бензинов и дизелов, но по-важното: това са същите агрегати като в Golf GTI и GTD.
Първото поколение на Sport бе изтъкано от компромиси. Сега всичко е коренно различно. Новият модел е абсолютно безкомпромисен по отношение на пътното си поведение – било то на пътя, било то извън него.
