Проверка за Хитрино показа фрапиращи грешки в работата на машинистите
Окончателният доклад на звеното за разследване на жп произшествия към Министерството на транспорта показва, че устройствата за бдителност и на двата локомотива са били изолирани. Това са устройства, които при проблем задействат спирачките на влака.
Експертите на спецзвеното за разследване на влакови катастрофи към министерството намират и в двата локомотива скъсани пломбите на устройството за бдителност. Те са били прикрити като здрави и редовни, което е нарушение на нормативната уредба за безопасността на превозите. От направения анализ става ясно, че устройството и на двете машини е било изключвано в случаите, когато локомотивът е бил втори в състава.
Кметът на Хитрино: Парите не се раздават по симпатии
„Не раздаваме парите по симпатии”, категоричен е кметът на пострадалото село Хитрино Нуридин Исмаил. Година след трагедият...
"Може би това е една порочна практика, която в предприятието е установена с времето. Всеки железопътен превозвач трябва да има служител, който периодично да проверява и контролира целостта на пломбите в локомотива. Локомотивните бригади също трябва да извършат технически оглед, който включва и проверка на пломбите на устройствата", коментира пред БНТ д-р инж. Бойчо Скробански, държавен инспектор по разследване в Министерството на транспорта.
"В такива ситуации, ако е нарушено самият локомотив, няма право дори да излиза в експлоатация", уточнява той.
Съгласно нормативните актове, вторият локомотив в състава на влака, който е бил с третия машинист, също трябва да реагира при известяване на устройството за бдителност по време на движението. Системата е направена така, че ако локомотивните машинисти не реагират своевременно на известяването, то тогава устройството, задейства влаковата спирачка и влакът спира принудително. Според мнението на комисията, разпломбирането може да бъде и хипотетична причина за безконтролното нарастване на скоростта преди дерайлирането на влака.
Оказва се обаче, че вторият локомотиви е бил английско производство и е направен за ляво управление. Когато локомотивът е бил втори в състава и той е управляван само от един машинист наблюдението на сигналите е било затруднено. "Реално машинистът се пада от лявата страна, а не от дясната. А при нас сигнализацията е отдясно и той просто няма как да следи сигнализацията, ако отдясно няма помощник да му подсказва всички сигнали и той да ги повтаря", признава още държавният инспектор.
Година след трагедията в Хитрино - хората все още се надяват на нови домове
В шуменското село Хитрино посрещат тъжна дата. Днес, 10 декември, се навършва точно година от взрива на влакови цистерни, който уби 7 д...
Според техническата експертиза за скоростта на движението на влака между гара Плиска и Хитрино е непостоянна. Отсечката е с дължина около 20 км, максимално допустимата скорост е 70 км/ч. Данните от записващите устройства на двата локомотива са установили необосновани пикове и спадове в скоростта на движение на влака, който е тежал около 1800 тона.
Според окончателния доклад на комисията за разследване, последните 3000 м преди произшествието записът на скоростомера отчита необяснимо нарастване на скоростта. В съответствие с изискванията на нормативната уредба при навлизане на влака в гара Хитрино в отклонение, скоростта на движение трябва да бъде приведена до 40 км/ч. Намаляване на скоростта е регистрирано, когато влакът се скъсва между 6-ти и 7-ми вагон и налягането в главния въздухопровод е започнало да се понижава. "За мен това е самоубийство", признава още инж. Бойчо Скробански.
Отделно са констатирани нередности и с пътния лист - имало липса на печат, както и нередности кой носи отговорност за 13 цистерни, които са румънска собственост и 8 от които дерайлираха в зверската катастрофа.
"Машинистите не се признават за виновни и се възползват от правото си да не дават обяснения. Ако решат да дадат такива обяснения, ще ги чуем в съда", коментира говорителят на главния прокурор Румяна Арнаудова.
Вижте всички последни новини от Actualno.com
Още от ОБЩЕСТВО:
Най-важните новини за деня: 10 май 2024 г.
Над 50 000 кафе капсули за рециклиране предадоха клиентите на Kaufland и NESCAFÉ® Dolce Gusto®
Маргарита Димитрова от "Аполония" с отличие от френския министър на културата
Екипаж от ВВС транспортира пациент от Варна до София (СНИМКИ)
Как за малко Сръбското царство не погълна царство България (ВИДЕО)
Горските предприятия като взаимоспомагателни каси. Кое дава най-много безлихвени заеми?
Три институции утвърдиха Методиката за съответствието на машините за вота
Обявиха кои български творци ще получат отличието "Златно перо" за 2024 г.
Редактор:
Десислава Любомирова
Етикети: Хитрино