Строежът на автомагистрала "Хемус", който започва преди около 50 години и все още не е завършен напълно, е постоянна тема в публичното пространство. Кога ще бъде готов еди-кой си лот от магистралата - това е често срещан въпрос, задаван от журналисти и политици на отговорните институции. Поредният такъв е дело на депутата от ПП-ДБ и бивш министър на икономиката в кабинета на Николай Денков - Богдан Богданов.
Въпроси след смъртта на Сияна
Той пише до регионалния министър Иван Иванов, че в последните месеци пътната инфраструктура на област Плевен е станала печално известна с различни пътни инциденти, някои от които с жертви. Именно там загина 12-годишната Сияна Попова. „Дългогодишното решение на този проблем е завършване на лотове 1, 2 и 3 от автомагистрала „Хемус““, смята Богданов.
Още: Без разрешение: Държавен доклад сочи кой е строил по АМ "Хемус"
В тази връзка той задава въпрос какъв е напредъкът на строително-монтажните работи по трите лота, както и за кога е планирано пускането им в експлоатация.
Става въпрос за първите три участъка от АМ "Хемус", които са с обща дължина от 51,5 км - от пътен възел "Боаза" до връзката с път II-35 Плевен - Ловеч, включително и пътен възел "Плевен".
Снимка: Иван Иванов, БГНЕС
Отговорът на министър Иван Иванов
На 3 юни министърът на регионалното развитие и благоустройството дава писмен отговор и отчита следния напредък:
- Лот 1 – от км 87+800 до км 103+060, включително пътен възел „Дерманци“, е изпълнен на 84%;
- Лот 2 – от км 103+060 до км 122+260, от края на пътен възел „Дерманци“ (пресичане с път III-307 Дерманци - Угърчин) до пресичането с път III-3005 (О.п. Плевен - Луковит) Ясен – Търнене, включително пътен възел „Каленик“, е изпълнен на 36%;
- Лот 3 – от км 122+260 до км 139+340, от края на пътен възел „Каленик“ (пресичане с път III-3005) до пресичането с път II-35 (Гара Бяла – о.п. Плевен) Гривица – Плевен, включително пътен възел „Плевен“, е изпълнен на 56%.
Прогнозните срокове за приключване на строителството и пускане на движението по участък 1 е до края на септември 2025 г., а по участъци 2 и 3 – до края на 2026 г., съобщава министър Иван Иванов.
Още: Регионалният министър каза кога може да бъде завършена магистрала "Хемус"
Дългото забавяне: "инхаус" хаос
Припомняме, че при правителствата на ГЕРБ магистралата се строеше по метода "инхаус“. Формално, изпълнителят беше държавното дружество "Автомагистрали", което обаче наемаше частни фирми за подизпълнители. На тях пък им се плащаха аванси, достигащи общо стотици милиони левове.
На 7 февруари тази година министър Иван Иванов даде информация, че АПИ е извършила авансови плащания към „Автомагистрали“ съгласно договор от 20 декември 2018 г. и допълнителни споразумения към него от септември 2019 и юни 2020 г. за изпълнение на строително-монтажни работи. За участъци 1, 2 и 3 от магистралата сумата е в размер на 350 962 400,82 лева с ДДС, а за участъци 4, 5 и 6 – 312 000 000 лева с ДДС, т.е. общо над 662 млн. лв. В писмен отговор на парламентарен въпрос той посочи, че плащанията са обезпечени "с гаранции от изпълнителя", но не предостави повече подробности.
Още: След твърденията за корупционни схеми за „Хемус“: Отговорът на Росен Желязков
Арх. Иван Шишков, който беше служебен регионален министър при управлението на Гълъб Донев, в края на февруари заяви, че "инхаусът" за строителството на АМ "Хемус" не е законен. Плащани са по 35% аванси за изграждане на лотове, променени са клаузи в договореното за тази цел – уж да се компенсира инфлация, но се видя, че това не е вярно, посочи той. Той смята, че за 9-и и 10-и лот не е имало проблем с отчуждаване и документи и че служебното правителство по негово време работело, но никой друг не е правил нищо в продължение на години. По думите му - "нищожно малко незаконно строителство" във втората част на Лот 4 пречело да започне строителството на първата част на лота.
"За първи, втори и трети лот строителите почти спряха работа, защото нямаше индексация. Давани са им пари незнайно как – министърът каза 50 млн. лева", каза тогава Шишков пред БНТ. "Тези фирми, които "строят" - те са доставчици на материали, не подлежат на изготвения механизъм за индексация", настоя бившият министър. На въпрос кой им е дал парите, той отговори – "след нас".
Снимка: МРРБ
През март от "Продължаваме промяната" видяха корупционна надбавка от 25 млн. лв. на километър за автомагистрала "Хемус". Депутатът и бивш регионален министър Андрей Цеков обясни, че става въпрос за участъка от 60 километра между Бяла и Велико Търново. Според партията "корупционната надбавка" за целия участък ще излезе близо 1,5 млрд. лв. пари на българските данъкоплатци.
Премиерът Росен Желязков нарече изказванията "политически атаки и спекулации към кабинета". Той посочи, че това трябва да бъде адресирано към "отговорните лица, за да бъде отговорено ясно на обществото и да бъдат разсеяни спекулациите, ако има такива".
Още: ПП видя корупционна надбавка на километър за „Хемус“ (ВИДЕО)
Междувременно от АПИ се оправдаха с двойна инфлация за скъпата магистрала "Хемус". Общата цена е 3 млрд. лв., а не 3,5 млрд. лв., казаха от агенцията и уточниха, че това била прогнозна цена, която не може да се надвишава. Предишната е била 2 млрд. лв. - с възможност за надвишаване. Съответно, прогнозата цена тогава е надвишена с 68%: АПИ се оправда с двойна инфлация за рекордно високата цена на АМ "Хемус".
Строителството на „Хемус“, която трябва да свързва София и Варна, започва на 4 октомври 1974 г., още по времето на Тодор Живков. Лотове 1, 2 и 3 от общо 10 още не са завършени на 100%, други са в ход за издаване на разрешение за строеж. Лот 4 ще е готов през 2028 г., уверява настоящият министър Иван Иванов. Цялостно магистралата може да е готова до 2030, направи уговорка той по-рано през годината.
"Хемус" и източените пари
Около строежа на АМ „Хемус“ бяха направени разкрития за злоупотреби, основно от бившия вътрешен министър Бойко Рашков, довели до разследване на прокуратурата.
Снимка: Борислав Колев, БГНЕС
Основен обвиняем по делото е бившият футболен съдия Борислав Колев. Той беше обвинен за изпиране на над 53 млн. лв., предназначени за строежа на Лот 5 от автомагистрала "Хемус". В края на 2021 година стана ясно, че той е човекът, при когото са пристигнали всички пари, изтеглени на 52 трансакции между юни 2020 и септември 2021 г., след като са били пренасочени по сметки на кухи фирми. Според прокуратурата Колев е участвал в създаването на мрежа от такива фирми, като набирал и мотивирал различни лица да станат фиктивни управители.
Още: Обвиняемият по аферата "Хемус" почна да посочва имена
Обвиняемият за пране на пари по делото започна да посочва и други участници в схемата още през май 2022 година. Той е съобщил кой е човекът, който е вземал парите, след като са били теглени от банката. Разказал и за друг мъж, който е организатор в схемата - Георги Георгиев. Твърди, че той го е придружавал при тегленето на милионите от сметки на кухи фирми.
Още 8 души получиха обвинения. Деветимата са обвинени за ръководене и участие в организирана престъпна група, длъжностни присвоявания и пране на пари.
И Рашков, и друг бивш вътрешен министър – Иван Демерджиев, заявиха, че пари за изграждането на „Хемус“ са били влагани в строежа на хотел: Рашков показа снимки: Парите за "Хемус" са отишли за луксозни вили.
Разследването за източените милиони приключи през август 2023 г., но и до момента няма яснота какво се случва оттук насетне.
Снимка: БГНЕС
„След приключване на процедурата по предявяване на разследването наблюдаващите прокурори ще преценят предпоставките за изготвяне и внасяне на обвинителен акт в Софийски градски съд, за което обществеността ще бъде своевременно уведомена“, гласи прессъобщението на държавното обвинение“, което датира от 24 август 2023 г.
Още: Съдът: Хора на високи държавни позиции са замесени в схемата за пране на пари от АМ "Хемус"
Иначе след падането от власт на последното правителство на Бойко Борисов строежът на „Хемус“ буквално спря. В основата на забавянето бяха споровете за индексиране на два договора, подписани в края на 2018 г. и 2019 г. Те бяха за доизграждането на участъка между пътните възли "Боаза" и "Буховци" (238 км) за близо 2,7 милиарда лева.
