Международният експерт инж. Методи Стилянов е изготвил доклад за състоянието на участъка от АМ "Струма", където на 22 ноември изгоря автобус с македонски граждани.
Мигащият зелен сигнал на светофара се появява експериментално преди няколко години у нас. Първо е въведен в столицата, а след това и в най-големите областни градове като Стара Загора, Варна и Пловдив.
След като вчера представители на неправителствени организации извършиха огледи на мястото на автобусната катастрофа от АМ "Струма", то днес екип на друга такава структура - "Института за пътна безопасност" (ИПБ) не бе допуснат изобщо до мястото на произшествието.
Мигащата зелена светлина беше въведена експериментално преди повече от 8 години в град София, след което същата беше въведена в Стара Загора, Варна и Пловдив.
Патрулите на КАТ нарушават демонстративно заповедта на служебния министър Бойко Рашков да не се крият по храстите. Мобилните камери продължават да се слагат на места “хранилки” - участъци без концентрация на тежки катастрофи, но със знаци за безсмислени ограничения на скоростта.
Това, което се случва през последните два месеца и половина е пандемия от тежки пътнотранспортни произшествия. От началото на май има 125 загинали по пътищата, което е с 40 души повече спрямо същия период от миналата година.
Институтът за пътна безопасност (ИПБ) излезе с остра критика към Агенция „Пътна инфраструктура“, че не предприема действия, за да се върнат авансите, раздадени от държавното дружество „Автомагистрали“ ЕАД.
В последните няколко месеца в държавата текат процеси, които очевидно имат за цел да отложат, да забавят или да компрометират под една или друга форма пускането в експлоатация на тол системата, се казва в становище на Института за пътна безопасност, изпратено до правителството и медиите.
През последните два месеца у нас са станали 13 верижни катастрофи с шест жертви и десетки ранени. Това показва анализ на Института за пътна безопасност.
Подобряване на комуникацията между граждани и институции е целта на серия събития под надслов „Сътрудничество чрез приятелство“, които организира Институтът за пътна безопасност.
Настояваме да оттеглите предложението си, за да може дебатът да продължи експертно, без отправянето на ултимативни заплахи към обществеността и без да се насажда усещането, че за пореден път ще бъдем излъгани.
Патрулите на КАТ нарушават демонстративно заповедта на служебния министър Бойко Рашков да не се крият по храстите. Мобилните камери продължават да се слагат на места “хранилки” - участъци без концентрация на тежки катастрофи, но със знаци за безсмислени ограничения на скоростта.
Мигащият зелен сигнал на светофара се появява експериментално преди няколко години у нас. Първо е въведен в столицата, а след това и в най-големите областни градове като Стара Загора, Варна и Пловдив.
Това, което се случва през последните два месеца и половина е пандемия от тежки пътнотранспортни произшествия. От началото на май има 125 загинали по пътищата, което е с 40 души повече спрямо същия период от миналата година.
Международният експерт инж. Методи Стилянов е изготвил доклад за състоянието на участъка от АМ "Струма", където на 22 ноември изгоря автобус с македонски граждани.
Институтът за пътна безопасност (ИПБ) излезе с остра критика към Агенция „Пътна инфраструктура“, че не предприема действия, за да се върнат авансите, раздадени от държавното дружество „Автомагистрали“ ЕАД.
През последните два месеца у нас са станали 13 верижни катастрофи с шест жертви и десетки ранени. Това показва анализ на Института за пътна безопасност.
След като вчера представители на неправителствени организации извършиха огледи на мястото на автобусната катастрофа от АМ "Струма", то днес екип на друга такава структура - "Института за пътна безопасност" (ИПБ) не бе допуснат изобщо до мястото на произшествието.
Настояваме да оттеглите предложението си, за да може дебатът да продължи експертно, без отправянето на ултимативни заплахи към обществеността и без да се насажда усещането, че за пореден път ще бъдем излъгани.
Мигащата зелена светлина беше въведена експериментално преди повече от 8 години в град София, след което същата беше въведена в Стара Загора, Варна и Пловдив.
В последните няколко месеца в държавата текат процеси, които очевидно имат за цел да отложат, да забавят или да компрометират под една или друга форма пускането в експлоатация на тол системата, се казва в становище на Института за пътна безопасност, изпратено до правителството и медиите.
Подобряване на комуникацията между граждани и институции е целта на серия събития под надслов „Сътрудничество чрез приятелство“, които организира Институтът за пътна безопасност.
Международният експерт инж. Методи Стилянов е изготвил доклад за състоянието на участъка от АМ "Струма", където на 22 ноември изгоря автобус с македонски граждани.
Мигащият зелен сигнал на светофара се появява експериментално преди няколко години у нас. Първо е въведен в столицата, а след това и в най-големите областни градове като Стара Загора, Варна и Пловдив.
След като вчера представители на неправителствени организации извършиха огледи на мястото на автобусната катастрофа от АМ "Струма", то днес екип на друга такава структура - "Института за пътна безопасност" (ИПБ) не бе допуснат изобщо до мястото на произшествието.
Мигащата зелена светлина беше въведена експериментално преди повече от 8 години в град София, след което същата беше въведена в Стара Загора, Варна и Пловдив.
Сто и дванадесет граждани на други държави са загинали, а 1403-ма са били ранени при 11 887 тежки автомобилни катастрофи в България.
Сигнал до главния прокурор Иван Гешев и до директора на Агенция "Държавна финансова инспекция" изпратиха от Института за пътна безопасност.
Патрулите на КАТ нарушават демонстративно заповедта на служебния министър Бойко Рашков да не се крият по храстите. Мобилните камери продължават да се слагат на места “хранилки” - участъци без концентрация на тежки катастрофи, но със знаци за безсмислени ограничения на скоростта.
При анализ на данните, публикувани на сайта на МВР, графата “починали лица при пътнотранспортни произшествия” показва че до 20 септември 2021 г.
Това, което се случва през последните два месеца и половина е пандемия от тежки пътнотранспортни произшествия. От началото на май има 125 загинали по пътищата, което е с 40 души повече спрямо същия период от миналата година.
Изследване на Института за пътна безопасност (ИПБ) показва, че на АМ “Тракия” са загинали 108 души в периода 2017-2020 година, ранените са 1080.
Институтът за пътна безопасност (ИПБ) излезе с остра критика към Агенция „Пътна инфраструктура“, че не предприема действия, за да се върнат авансите, раздадени от държавното дружество „Автомагистрали“ ЕАД.
От Института за пътна безопасност идентифицират 1500 черни точки по пътищата, като статистиката на МВР е за 90 опасни места.
Институтът за пътна безопасност (ИПБ) извърши оценка на риска на цяла България по географски принцип, по области и по идентифициране на черни точки.
В последните няколко месеца в държавата текат процеси, които очевидно имат за цел да отложат, да забавят или да компрометират под една или друга форма пускането в експлоатация на тол системата, се казва в становище на Института за пътна безопасност, изпратено до правителството и медиите.
През последните 12 месеца Институтът за пътна безопасност (ИПБ) многократно алармира за тревожното покачване на инцидентите с пешеходци.
Анализът на Института за пътна безопасност показва, че имаме 13 верижни катастрофи за 2 месеца. Причините навсякъде са различни.
През последните два месеца у нас са станали 13 верижни катастрофи с шест жертви и десетки ранени. Това показва анализ на Института за пътна безопасност.
Подобряване на комуникацията между граждани и институции е целта на серия събития под надслов „Сътрудничество чрез приятелство“, които организира Институтът за пътна безопасност.
Настояваме да оттеглите предложението си, за да може дебатът да продължи експертно, без отправянето на ултимативни заплахи към обществеността и без да се насажда усещането, че за пореден път ще бъдем излъгани.
Застраховката „Гражданската отговорност“ трябва да следва човека, а не автомобила, за да се ограничи пътнотранспортният травматизъм.
