Патрулите на КАТ нарушават демонстративно заповедта на служебния министър Бойко Рашков да не се крият по храстите. Мобилните камери продължават да се слагат на места “хранилки” - участъци без концентрация на тежки катастрофи, но със знаци за безсмислени ограничения на скоростта.
При анализ на данните, публикувани на сайта на МВР, графата “починали лица при пътнотранспортни произшествия” показва че до 20 септември 2021 г. са загинали 345 души.
Това, което се случва през последните два месеца и половина е пандемия от тежки пътнотранспортни произшествия. От началото на май има 125 загинали по пътищата, което е с 40 души повече спрямо същия период от миналата година.
Институтът за пътна безопасност (ИПБ) излезе с остра критика към Агенция „Пътна инфраструктура“, че не предприема действия, за да се върнат авансите, раздадени от държавното дружество „Автомагистрали“ ЕАД.
„След като експертите на Института за пътна безопасност се запознаха с одитния доклада на Сметната палата относно дейността на „Автомагистрали“ ЕАД и пресконференцията на министъра на регионалното развитие и благоустройство г-жа Виолета Комитова останахме в недоумение, че министърът не обяви, че АПИ ще си върне авансите и ще пристъпи към прекратяване на договорите“, сочат в публично обръщение от ИПБ.
В последните няколко месеца в държавата текат процеси, които очевидно имат за цел да отложат, да забавят или да компрометират под една или друга форма пускането в експлоатация на тол системата, се казва в становище на Института за пътна безопасност, изпратено до правителството и медиите. „Института за пътна безопасност се обръща към българското правителство да защити обществения интерес и да не се подава на заплахите от страна на бизнес заинтересовани кръгове и лица.
През последните два месеца у нас са станали 13 верижни катастрофи с шест жертви и десетки ранени. Това показва анализ на Института за пътна безопасност.
Подобряване на комуникацията между граждани и институции е целта на серия събития под надслов „Сътрудничество чрез приятелство“, които организира Институтът за пътна безопасност.
Настояваме да оттеглите предложението си, за да може дебатът да продължи експертно, без отправянето на ултимативни заплахи към обществеността и без да се насажда усещането, че за пореден път ще бъдем излъгани.
Резултатите по изпълнението на Националната стратегия за подобряване безопасността в движението по българските пътища са далеч по-лоши от това, което трябва да бъдат.
Патрулите на КАТ нарушават демонстративно заповедта на служебния министър Бойко Рашков да не се крият по храстите. Мобилните камери продължават да се слагат на места “хранилки” - участъци без концентрация на тежки катастрофи, но със знаци за безсмислени ограничения на скоростта.
При анализ на данните, публикувани на сайта на МВР, графата “починали лица при пътнотранспортни произшествия” показва че до 20 септември 2021 г. са загинали 345 души.
Това, което се случва през последните два месеца и половина е пандемия от тежки пътнотранспортни произшествия. От началото на май има 125 загинали по пътищата, което е с 40 души повече спрямо същия период от миналата година.
Институтът за пътна безопасност (ИПБ) излезе с остра критика към Агенция „Пътна инфраструктура“, че не предприема действия, за да се върнат авансите, раздадени от държавното дружество „Автомагистрали“ ЕАД.
„След като експертите на Института за пътна безопасност се запознаха с одитния доклада на Сметната палата относно дейността на „Автомагистрали“ ЕАД и пресконференцията на министъра на регионалното развитие и благоустройство г-жа Виолета Комитова останахме в недоумение, че министърът не обяви, че АПИ ще си върне авансите и ще пристъпи към прекратяване на договорите“, сочат в публично обръщение от ИПБ.
През последните два месеца у нас са станали 13 верижни катастрофи с шест жертви и десетки ранени. Това показва анализ на Института за пътна безопасност.
Настояваме да оттеглите предложението си, за да може дебатът да продължи експертно, без отправянето на ултимативни заплахи към обществеността и без да се насажда усещането, че за пореден път ще бъдем излъгани.
Резултатите по изпълнението на Националната стратегия за подобряване безопасността в движението по българските пътища са далеч по-лоши от това, което трябва да бъдат.
В последните няколко месеца в държавата текат процеси, които очевидно имат за цел да отложат, да забавят или да компрометират под една или друга форма пускането в експлоатация на тол системата, се казва в становище на Института за пътна безопасност, изпратено до правителството и медиите. „Института за пътна безопасност се обръща към българското правителство да защити обществения интерес и да не се подава на заплахите от страна на бизнес заинтересовани кръгове и лица.
Подобряване на комуникацията между граждани и институции е целта на серия събития под надслов „Сътрудничество чрез приятелство“, които организира Институтът за пътна безопасност.
Патрулите на КАТ нарушават демонстративно заповедта на служебния министър Бойко Рашков да не се крият по храстите. Мобилните камери продължават да се слагат на места “хранилки” - участъци без концентрация на тежки катастрофи, но със знаци за безсмислени ограничения на скоростта.
При анализ на данните, публикувани на сайта на МВР, графата “починали лица при пътнотранспортни произшествия” показва че до 20 септември 2021 г. са загинали 345 души.
Това, което се случва през последните два месеца и половина е пандемия от тежки пътнотранспортни произшествия. От началото на май има 125 загинали по пътищата, което е с 40 души повече спрямо същия период от миналата година.
Изследване на Института за пътна безопасност (ИПБ) показва, че на АМ “Тракия” са загинали 108 души в периода 2017-2020 година, ранените са 1080.
Институтът за пътна безопасност (ИПБ) излезе с остра критика към Агенция „Пътна инфраструктура“, че не предприема действия, за да се върнат авансите, раздадени от държавното дружество „Автомагистрали“ ЕАД. „След като експертите на Института за пътна безопасност се запознаха с одитния доклада на Сметната палата относно дейността на „Автомагистрали“ ЕАД и пресконференцията на министъра на регионалното развитие и благоустройство г-жа Виолета Комитова останахме в недоумение, че министърът не обяви, че АПИ ще си върне авансите и ще пристъпи към прекратяване на договорите“, сочат в публично обръщение от ИПБ.
От Института за пътна безопасност идентифицират 1500 черни точки по пътищата, като статистиката на МВР е за 90 опасни места.
Институтът за пътна безопасност (ИПБ) извърши оценка на риска на цяла България по географски принцип, по области и по идентифициране на черни точки.
В последните няколко месеца в държавата текат процеси, които очевидно имат за цел да отложат, да забавят или да компрометират под една или друга форма пускането в експлоатация на тол системата, се казва в становище на Института за пътна безопасност, изпратено до правителството и медиите. „Института за пътна безопасност се обръща към българското правителство да защити обществения интерес и да не се подава на заплахите от страна на бизнес заинтересовани кръгове и лица.
През последните 12 месеца Институтът за пътна безопасност (ИПБ) многократно алармира за тревожното покачване на инцидентите с пешеходци.
Анализът на Института за пътна безопасност показва, че имаме 13 верижни катастрофи за 2 месеца. Причините навсякъде са различни.
През последните два месеца у нас са станали 13 верижни катастрофи с шест жертви и десетки ранени. Това показва анализ на Института за пътна безопасност.
Подобряване на комуникацията между граждани и институции е целта на серия събития под надслов „Сътрудничество чрез приятелство“, които организира Институтът за пътна безопасност.
Настояваме да оттеглите предложението си, за да може дебатът да продължи експертно, без отправянето на ултимативни заплахи към обществеността и без да се насажда усещането, че за пореден път ще бъдем излъгани.
Застраховката „Гражданската отговорност“ трябва да следва човека, а не автомобила, за да се ограничи пътнотранспортният травматизъм.
Поредица от пропуски и нарушения при проектирането, ремонта и експлоатацията на пътя са причина за тежката катастрофа край Своге.
Резултатите по изпълнението на Националната стратегия за подобряване безопасността в движението по българските пътища са далеч по-лоши от това, което трябва да бъдат.
Регистрацията на моторни превозни средства (МПС) да бъде извадена от отдел "Пътна полиция" или изцяло от системата на МВР.
