Възстановена е работата на конкурсните комисии в АПИ по процедурите за поддържане на републиканските пътища, след като компетентните органи са отхвърлили мотивите за спирането им.
Корупционна практика, каквато досега не беше съществувала, цъфна в Агенция „Пътна инфраструктура“ (АПИ). При сключени нови договори поддържането на държавните пътища се възлага на предишните изпълнители, защото техните цени са били по-високи.
Вече е известно кои ще са фирмите, които ще поддържат и ремонтират улиците и тротоарите в София. Съответната информация е публикувана в регистъра на с конкурсите.
Агенцията "Пътна инфраструктура" (АПИ) е в поредна тупикова ситуация с пътната поддръжка на държавните пътища. Новото ѝ ръководство прекрати старите поръчки, които бяха на финалната права - с избрани изпълнители, а новите са блокирани с жалби.
„Нито имаме 4 милиарда, дадени за една година, нито ще бъдат разплащане за една година, нито сме ги разплащали. Единственото вярно е, че с 4 милиарда лева за три години е планирано пътното поддържане, не става дума и за основни ремонти“.
Сюжет като във филма "Точка на кипене" се разиграва в Агенцията "Пътна инфраструктура" (АПИ). И както в лентата на Филип Брандини събитията в един лондонски ресторант се развиват в четири денонощия, така и в АПИ последните дни са ултра натоварени.
Първите големи поръчки за пътно поддържане на обща стойност близо 1 млрд. лв. без ДДС са спечелени в немалка степен от компании на арестувания в началото на март, 2023 година Велико Желев и кръг около него.
Агенция "Пътна инфраструктура" (АПИ) опроверга твърдението на бившия министър на регионалното развитие и благоустройството и доскорошен депутат от ГЕРБ Николай Нанков, че от 1 април пътищата ще останат без поддръжка.
Ще призива компетентните органи, тъй като пътната поддръжка, е част от националната ни сигурност, да направят адекватна проверка кой, защо и как оставя България от 1 април без пътна поддръжка. Това каза пред медиите Николай Нанков от ГЕРБ в отговор на въпрос на Actualno.com кой носи отговорност за това, че от 1 април в страната няма да има пътна поддръжка.
По думите му отговорността е на този, който е забавил за тази една година възлагането на новите договори.
Виолета Комитова от "Български възход" коментира, че строителните фирми не искат да бъдат проверявани. Тя каза това в качеството си на бивш министър на регионалното развитие по време на дискусия "Мисия безопасни пътища", организирана от Института по пътна безопасност.
Знаете ли, че от 1 април нашите пътища остават без пътна поддръжка? Това коментира Николай Нанков от ГЕРБ в качеството си на бивш министър на регионалното развитие по време на дискусия "Мисия безопасни пътища", организирана от Института по пътна безопасност.
Той обърна внимание, че цялата тази година няма да има договори за пътна поддръжка. „Дупка няма да може да се запълни с механични кърпежи по нашите пътища, защото предсрочно бяха прекратени договорите за текущ ремонт и поддръжка“, заяви Нанков.
„Нямаше да критикувам, ако не бяха платили по тези договори“, посочи още той.
"За да се докаже количеството и качеството на положения асфалт, на всеки 2000 квадрата от пътната настилка, трябва да правите по три ядки, или 30 проби на километър трябва да се направят, за да се види колко е дебелината на асфалта.
Сюжет като във филма "Точка на кипене" се разиграва в Агенцията "Пътна инфраструктура" (АПИ). И както в лентата на Филип Брандини събитията в един лондонски ресторант се развиват в четири денонощия, така и в АПИ последните дни са ултра натоварени.
Агенцията "Пътна инфраструктура" (АПИ) е в поредна тупикова ситуация с пътната поддръжка на държавните пътища. Новото ѝ ръководство прекрати старите поръчки, които бяха на финалната права - с избрани изпълнители, а новите са блокирани с жалби.
Знаете ли, че от 1 април нашите пътища остават без пътна поддръжка? Това коментира Николай Нанков от ГЕРБ в качеството си на бивш министър на регионалното развитие по време на дискусия "Мисия безопасни пътища", организирана от Института по пътна безопасност.
Той обърна внимание, че цялата тази година няма да има договори за пътна поддръжка. „Дупка няма да може да се запълни с механични кърпежи по нашите пътища, защото предсрочно бяха прекратени договорите за текущ ремонт и поддръжка“, заяви Нанков.
„Нямаше да критикувам, ако не бяха платили по тези договори“, посочи още той.
Първите големи поръчки за пътно поддържане на обща стойност близо 1 млрд. лв. без ДДС са спечелени в немалка степен от компании на арестувания в началото на март, 2023 година Велико Желев и кръг около него.
Корупционна практика, каквато досега не беше съществувала, цъфна в Агенция „Пътна инфраструктура“ (АПИ). При сключени нови договори поддържането на държавните пътища се възлага на предишните изпълнители, защото техните цени са били по-високи.
Вече е известно кои ще са фирмите, които ще поддържат и ремонтират улиците и тротоарите в София. Съответната информация е публикувана в регистъра на с конкурсите.
"За да се докаже количеството и качеството на положения асфалт, на всеки 2000 квадрата от пътната настилка, трябва да правите по три ядки, или 30 проби на километър трябва да се направят, за да се види колко е дебелината на асфалта.
Виолета Комитова от "Български възход" коментира, че строителните фирми не искат да бъдат проверявани. Тя каза това в качеството си на бивш министър на регионалното развитие по време на дискусия "Мисия безопасни пътища", организирана от Института по пътна безопасност.
Възстановена е работата на конкурсните комисии в АПИ по процедурите за поддържане на републиканските пътища, след като компетентните органи са отхвърлили мотивите за спирането им.
„Нито имаме 4 милиарда, дадени за една година, нито ще бъдат разплащане за една година, нито сме ги разплащали. Единственото вярно е, че с 4 милиарда лева за три години е планирано пътното поддържане, не става дума и за основни ремонти“.
Агенция "Пътна инфраструктура" (АПИ) опроверга твърдението на бившия министър на регионалното развитие и благоустройството и доскорошен депутат от ГЕРБ Николай Нанков, че от 1 април пътищата ще останат без поддръжка.
Ще призива компетентните органи, тъй като пътната поддръжка, е част от националната ни сигурност, да направят адекватна проверка кой, защо и как оставя България от 1 април без пътна поддръжка. Това каза пред медиите Николай Нанков от ГЕРБ в отговор на въпрос на Actualno.com кой носи отговорност за това, че от 1 април в страната няма да има пътна поддръжка.
По думите му отговорността е на този, който е забавил за тази една година възлагането на новите договори.
Ново разследване на Фондация "Антикорупционен фонд" (АКФ) разкрива как България всъщност има безплатна пътна помощ на територията на страната.
Днес, 4 октомври, започва текущ ремонт на 23 км от първокласен път I-8 Пловдив - Хасково в област Хасково, съобщиха от АПИ.
Почти 31,6 милиона лева са начислени неустойки и лихви по договорите за текущо, аварийно и зимно пътно поддържане по старите договори.
Проблемът на пътищата не е в последните три години. Това каза бившият регионален министър Иван Шишков в сутрешния блок на БНТ.
Възстановена е работата на конкурсните комисии в АПИ по процедурите за поддържане на републиканските пътища, след като компетентните органи са отхвърлили мотивите за спирането им.
Корупционна практика, каквато досега не беше съществувала, цъфна в Агенция „Пътна инфраструктура“ (АПИ). При сключени нови договори поддържането на държавните пътища се възлага на предишните изпълнители, защото техните цени са били по-високи.
Агенция „Пътна инфраструктура“ прекрати договора с фирмата „БГНОВА“ АД, поддържаща републиканските пътища в област Бургас.
Вече е известно кои ще са фирмите, които ще поддържат и ремонтират улиците и тротоарите в София. Съответната информация е публикувана в регистъра на с конкурсите.
Намираме се в капан. Това обяви министърът на регионалното развитие Андрей Цеков пред ресорната комисия за пътното поддържане.
Агенцията "Пътна инфраструктура" (АПИ) е в поредна тупикова ситуация с пътната поддръжка на държавните пътища. Новото ѝ ръководство прекрати старите поръчки, които бяха на финалната права - с избрани изпълнители, а новите са блокирани с жалби.
Дунав мост е в тежко състояние и се нуждае от основен ремонт. Това заяви пред БНТ новият директор на Агенция Пътна инфраструктура (АПИ) Ясен Йорданов.
МРРБ вече съобщи, че са прекратени поръчките за пътна поддръжка в следващите четири години на обща стойност 4 млрд. лева.
„Нито имаме 4 милиарда, дадени за една година, нито ще бъдат разплащане за една година, нито сме ги разплащали. Единственото вярно е, че с 4 милиарда лева за три години е планирано пътното поддържане, не става дума и за основни ремонти“.
Сюжет като във филма "Точка на кипене" се разиграва в Агенцията "Пътна инфраструктура" (АПИ). И както в лентата на Филип Брандини събитията в един лондонски ресторант се развиват в четири денонощия, така и в АПИ последните дни са ултра натоварени.
Първите големи поръчки за пътно поддържане на обща стойност близо 1 млрд. лв. без ДДС са спечелени в немалка степен от компании на арестувания в началото на март, 2023 година Велико Желев и кръг около него.
Агенция "Пътна инфраструктура" (АПИ) опроверга твърдението на бившия министър на регионалното развитие и благоустройството и доскорошен депутат от ГЕРБ Николай Нанков, че от 1 април пътищата ще останат без поддръжка.
Ще призива компетентните органи, тъй като пътната поддръжка, е част от националната ни сигурност, да направят адекватна проверка кой, защо и как оставя България от 1 април без пътна поддръжка. Това каза пред медиите Николай Нанков от ГЕРБ в отговор на въпрос на Actualno.com кой носи отговорност за това, че от 1 април в страната няма да има пътна поддръжка. По думите му отговорността е на този, който е забавил за тази една година възлагането на новите договори.
Виолета Комитова от "Български възход" коментира, че строителните фирми не искат да бъдат проверявани. Тя каза това в качеството си на бивш министър на регионалното развитие по време на дискусия "Мисия безопасни пътища", организирана от Института по пътна безопасност.
Знаете ли, че от 1 април нашите пътища остават без пътна поддръжка? Това коментира Николай Нанков от ГЕРБ в качеството си на бивш министър на регионалното развитие по време на дискусия "Мисия безопасни пътища", организирана от Института по пътна безопасност. Той обърна внимание, че цялата тази година няма да има договори за пътна поддръжка. „Дупка няма да може да се запълни с механични кърпежи по нашите пътища, защото предсрочно бяха прекратени договорите за текущ ремонт и поддръжка“, заяви Нанков. „Нямаше да критикувам, ако не бяха платили по тези договори“, посочи още той.
"За да се докаже количеството и качеството на положения асфалт, на всеки 2000 квадрата от пътната настилка, трябва да правите по три ядки, или 30 проби на километър трябва да се направят, за да се види колко е дебелината на асфалта.
