Застрахователните премии за танкерите, доставящи суров петрол до рафинерията в Бургас, са скочили над 10 пъти и според съобщените данни вече достигат 2,5 млн. долара за рейс. Това е сериозен допълнителен разход, който в крайна сметка ще бъде прехвърлен върху българските потребители - под формата на по-скъп бензин и дизел на колонката.
Това написа дипломатът Илиян Василев, според който обаче проблемът не се изчерпва със застраховките.
"Къде отива ползата от рекордното производство?"
"Особеният управител и правителството би трябвало да защитават обществения интерес, а не да пазят комфорта на „Лукойл“. Рафинерията уж работи на рекордни мощности - което би трябвало да подобрява икономиката на производството. Уж няма проблеми с доставките и с преработката на различни сортове суров петрол. А резултатът? Дизелът на едро в България е с около 10% по-скъп от този в Гърция", коментира той.
"Къде отива ползата от рекордното производство? Кой поема допълнителните разходи и кой прибира маржа?", попита Василев.
По думите му по-високите застрахователни премии са реален разход, но не обясняват автоматично цялата разлика в цените.
"За това са нужни прозрачни данни за цената на суровината, транспорта, преработката, продуктовите добиви и търговските маржове. Именно това трябва да изисква държавата от особения управител - не просто уверения, че рафинерията работи, а доказателства, че работи ефективно и в интерес на българските потребители", добави дипломатът.
"Но очевидно за Радев разбирателството с Лукойл и Русия е по-важно от собствените му потребители, които го поставиха на власт", завърши Василев.
