Много шофьори отказват дизелов автомобил, тъй като според тях той губи по комфорт от кола с бензинов двигател. Нискочестотните вибрации и акустичните шумове причиняват негативни усещания и дразнят някои шофьори.
Цената на дизелов автомобил с пробег от 200 000 километра изглежда изключително примамлива. Такава покупка обаче може да се окаже лотария, където печалбата се измерва в спестени пари, а загубата е в десетки хиляди за ремонт, предупреждават експерти.
Всеки собственик на дизелов автомобил трябва да помни простото правило „20-2500“. То ще помогне да се избегнат скъпи ремонти и да се удължи експлоатационният живот на филтъра за твърди частици (DPF), чиято подмяна може да струва сериозна сума.
Нито един съвременен дизелов двигател няма да работи без AdBlue. Тази течност е основен компонент на SCR системата, която е отговорна за неутрализиране на вредните емисии.
Един от най-големите автомобилни производители в света Audi не бърза да се разделя с двигателите с вътрешно горене. Това разкри изпълнителният директор на германската компания Гернот Дьолнер.
Дизеловите автомобили са икономични, но изискват и специални грижи. Неправилното използване на филтъра за твърди частици (DPF, FAP), който е отговорен за намаляването на вредните емисии, може да причини проблеми.
Японският производител Toyota няма да последва пътя на Volvo и да изостави дизела. Това обяви един от топ-мениджърите на австралийското подразделение на компания Шон Хадли, който отговаря за продажбите и маркетинга.
Volvo официално сложи край на зависимостта си от дизелови двигатели и пое към преминаването си към електрификация до 2030 г. Този край беше загатнат още през 2017 г.
Краят на една ера
Докато продажбите на неговите двигатели с диезел приключиха в Южна Африка миналата година след представянето на фейслифта XC40, някои пазари в Европа още имаха опцията да си поръчат разработения 2,0-литров Drive-E двигател в S90 и XC90.
Toyota затвори четири от заводите си в Япония до 1 февруари, а причината е скандалът с манипулираните по време на дизелови двигатели на марката, съобщава телевизионният канал NHK.
Европейският парламент гласува за забрана на продажбата на нови бензинови и дизелови автомобили, които отделят въглеродни емисии, от 2035 г.
С 340 гласа „за“, 279 гласа „против“ и 21 гласа „въздържал се“ евродепутатите одобриха постигнатото споразумение със Съвета относно преразгледаните стандарти за емисиите на CO2 от нови автомобили и микробуси в съответствие с по-големите амбиции на ЕС в областта на климата.
И до днес няма ясен отговор на въпроса кой двигател е по-добър - дизелов или бензинов. Всеки агрегат има своите предимства и недостатъци, а изборът често се определя от условията на работа и стила на шофиране.
Германският производител на автомобили Opel плати глоба в размер на 64,8 млн евро заради т.нар. дизелгейт. Глобата бе наложена от прокуратурата във Франкфурт заради това, че част от дизеловите модели на Opel изхвърлят значително по-високи концентрации на вредни емисии от декларираното във Федералната служба по автомобилен транспорт (КВА) в Германия.
Британското министерство на транспорта разглежда възможността за изтегляне на въвеждането на забраната на автомобилите с двигатели с вътрешно горене от 2040 на 2035 г. Ако това решение бъде прието, то в Обединеното кралство продажбите на традиционни автомобили ще бъдат прекратени след 15 години.
Административният съд във Висбаден прие постановление, според което властите на град Франкфурт трябва да забранят движението на дизелови автомобили в населеното място, предаде телевизия Ен Те Фау.
С иск срещу дизелите към съда се обърна екологичната организация „германска помощ за околната среда“(Deutsche Umwelthilfe), която посочи, че в най-големия град в региона има значително превишаване на пределно допустимите показатели на изхвърляни в атмосферата вредни вещества.
В края на февруари административният съд на ФРГ в Лайпциг разпореди, че регионалните власти имат право сами да въвеждат забрана за движението на автомобили с дизелови двигатели и могат да не чакат за такива стъпки решения на федерално ниво.
Кризата с въздушното замърсяване, причинена от манипулирането на правилата за емисиите на автомобилостроителите, не остави на градовете никакъв избор освен да започнат забрани на автомобили на дизелово гориво: Париж, Мадрид, Осло, Амстердам, Атина и Рим са сред тези, които планирали подобни забрани.
Дизеловите двигатели, при цялата им икономичност, не се отличават с кой знае какви екологични качества, дори напротив. Заради начина на изгаряне на горивото те отделят по-високи нива на азотен диоксид (NOx), както и твърди частици, които също са много вредни.
През миналата година правителството на Германия подписа Парижкото споразумение за климата, според които всяка държава е длъжна да намали вредните емисии СО2 от нейните автомобили с 95%.
И до днес няма ясен отговор на въпроса кой двигател е по-добър - дизелов или бензинов. Всеки агрегат има своите предимства и недостатъци, а изборът често се определя от условията на работа и стила на шофиране.
Volvo официално сложи край на зависимостта си от дизелови двигатели и пое към преминаването си към електрификация до 2030 г. Този край беше загатнат още през 2017 г.
Краят на една ера
Докато продажбите на неговите двигатели с диезел приключиха в Южна Африка миналата година след представянето на фейслифта XC40, някои пазари в Европа още имаха опцията да си поръчат разработения 2,0-литров Drive-E двигател в S90 и XC90.
Всеки собственик на дизелов автомобил трябва да помни простото правило „20-2500“. То ще помогне да се избегнат скъпи ремонти и да се удължи експлоатационният живот на филтъра за твърди частици (DPF), чиято подмяна може да струва сериозна сума.
Дизеловите автомобили са икономични, но изискват и специални грижи. Неправилното използване на филтъра за твърди частици (DPF, FAP), който е отговорен за намаляването на вредните емисии, може да причини проблеми.
Много шофьори отказват дизелов автомобил, тъй като според тях той губи по комфорт от кола с бензинов двигател. Нискочестотните вибрации и акустичните шумове причиняват негативни усещания и дразнят някои шофьори.
Кризата с въздушното замърсяване, причинена от манипулирането на правилата за емисиите на автомобилостроителите, не остави на градовете никакъв избор освен да започнат забрани на автомобили на дизелово гориво: Париж, Мадрид, Осло, Амстердам, Атина и Рим са сред тези, които планирали подобни забрани.
Нито един съвременен дизелов двигател няма да работи без AdBlue. Тази течност е основен компонент на SCR системата, която е отговорна за неутрализиране на вредните емисии.
Административният съд във Висбаден прие постановление, според което властите на град Франкфурт трябва да забранят движението на дизелови автомобили в населеното място, предаде телевизия Ен Те Фау.
С иск срещу дизелите към съда се обърна екологичната организация „германска помощ за околната среда“(Deutsche Umwelthilfe), която посочи, че в най-големия град в региона има значително превишаване на пределно допустимите показатели на изхвърляни в атмосферата вредни вещества.
В края на февруари административният съд на ФРГ в Лайпциг разпореди, че регионалните власти имат право сами да въвеждат забрана за движението на автомобили с дизелови двигатели и могат да не чакат за такива стъпки решения на федерално ниво.
Европейският парламент гласува за забрана на продажбата на нови бензинови и дизелови автомобили, които отделят въглеродни емисии, от 2035 г.
С 340 гласа „за“, 279 гласа „против“ и 21 гласа „въздържал се“ евродепутатите одобриха постигнатото споразумение със Съвета относно преразгледаните стандарти за емисиите на CO2 от нови автомобили и микробуси в съответствие с по-големите амбиции на ЕС в областта на климата.
Британското министерство на транспорта разглежда възможността за изтегляне на въвеждането на забраната на автомобилите с двигатели с вътрешно горене от 2040 на 2035 г. Ако това решение бъде прието, то в Обединеното кралство продажбите на традиционни автомобили ще бъдат прекратени след 15 години.
Японският производител Toyota няма да последва пътя на Volvo и да изостави дизела. Това обяви един от топ-мениджърите на австралийското подразделение на компания Шон Хадли, който отговаря за продажбите и маркетинга.
Дизеловите двигатели, при цялата им икономичност, не се отличават с кой знае какви екологични качества, дори напротив. Заради начина на изгаряне на горивото те отделят по-високи нива на азотен диоксид (NOx), както и твърди частици, които също са много вредни.
Toyota затвори четири от заводите си в Япония до 1 февруари, а причината е скандалът с манипулираните по време на дизелови двигатели на марката, съобщава телевизионният канал NHK.
През миналата година правителството на Германия подписа Парижкото споразумение за климата, според които всяка държава е длъжна да намали вредните емисии СО2 от нейните автомобили с 95%.
Цената на дизелов автомобил с пробег от 200 000 километра изглежда изключително примамлива. Такава покупка обаче може да се окаже лотария, където печалбата се измерва в спестени пари, а загубата е в десетки хиляди за ремонт, предупреждават експерти.
Германският производител на автомобили Opel плати глоба в размер на 64,8 млн евро заради т.нар. дизелгейт. Глобата бе наложена от прокуратурата във Франкфурт заради това, че част от дизеловите модели на Opel изхвърлят значително по-високи концентрации на вредни емисии от декларираното във Федералната служба по автомобилен транспорт (КВА) в Германия.
Един от най-големите автомобилни производители в света Audi не бърза да се разделя с двигателите с вътрешно горене. Това разкри изпълнителният директор на германската компания Гернот Дьолнер.
Традиционно се смята, че дизеловите двигатели са по-проблематични при стартиране в студено време. И те често оправдават този стереотип.
Много шофьори отказват дизелов автомобил, тъй като според тях той губи по комфорт от кола с бензинов двигател. Нискочестотните вибрации и акустичните шумове причиняват негативни усещания и дразнят някои шофьори.
Цената на дизелов автомобил с пробег от 200 000 километра изглежда изключително примамлива. Такава покупка обаче може да се окаже лотария, където печалбата се измерва в спестени пари, а загубата е в десетки хиляди за ремонт, предупреждават експерти.
Всеки собственик на дизелов автомобил трябва да помни простото правило „20-2500“. То ще помогне да се избегнат скъпи ремонти и да се удължи експлоатационният живот на филтъра за твърди частици (DPF), чиято подмяна може да струва сериозна сума.
Нито един съвременен дизелов двигател няма да работи без AdBlue. Тази течност е основен компонент на SCR системата, която е отговорна за неутрализиране на вредните емисии.
Един от най-големите автомобилни производители в света Audi не бърза да се разделя с двигателите с вътрешно горене. Това разкри изпълнителният директор на германската компания Гернот Дьолнер.
Дизеловите автомобили са икономични, но изискват и специални грижи. Неправилното използване на филтъра за твърди частици (DPF, FAP), който е отговорен за намаляването на вредните емисии, може да причини проблеми.
Японският производител Toyota няма да последва пътя на Volvo и да изостави дизела. Това обяви един от топ-мениджърите на австралийското подразделение на компания Шон Хадли, който отговаря за продажбите и маркетинга.
Volvo официално сложи край на зависимостта си от дизелови двигатели и пое към преминаването си към електрификация до 2030 г. Този край беше загатнат още през 2017 г. Краят на една ера Докато продажбите на неговите двигатели с диезел приключиха в Южна Африка миналата година след представянето на фейслифта XC40, някои пазари в Европа още имаха опцията да си поръчат разработения 2,0-литров Drive-E двигател в S90 и XC90.
Toyota затвори четири от заводите си в Япония до 1 февруари, а причината е скандалът с манипулираните по време на дизелови двигатели на марката, съобщава телевизионният канал NHK.
Европейският парламент гласува за забрана на продажбата на нови бензинови и дизелови автомобили, които отделят въглеродни емисии, от 2035 г. С 340 гласа „за“, 279 гласа „против“ и 21 гласа „въздържал се“ евродепутатите одобриха постигнатото споразумение със Съвета относно преразгледаните стандарти за емисиите на CO2 от нови автомобили и микробуси в съответствие с по-големите амбиции на ЕС в областта на климата.
И до днес няма ясен отговор на въпроса кой двигател е по-добър - дизелов или бензинов. Всеки агрегат има своите предимства и недостатъци, а изборът често се определя от условията на работа и стила на шофиране.
Германският производител на автомобили Opel плати глоба в размер на 64,8 млн евро заради т.нар. дизелгейт. Глобата бе наложена от прокуратурата във Франкфурт заради това, че част от дизеловите модели на Opel изхвърлят значително по-високи концентрации на вредни емисии от декларираното във Федералната служба по автомобилен транспорт (КВА) в Германия.
Европейската комисия е регистрирала Европейска гражданска инициатива „Забрана на рекламата и спонсорство на изкопаеми горива“, съобщиха от Брюксел.
Британското министерство на транспорта разглежда възможността за изтегляне на въвеждането на забраната на автомобилите с двигатели с вътрешно горене от 2040 на 2035 г. Ако това решение бъде прието, то в Обединеното кралство продажбите на традиционни автомобили ще бъдат прекратени след 15 години.
Административният съд във Висбаден прие постановление, според което властите на град Франкфурт трябва да забранят движението на дизелови автомобили в населеното място, предаде телевизия Ен Те Фау. С иск срещу дизелите към съда се обърна екологичната организация „германска помощ за околната среда“(Deutsche Umwelthilfe), която посочи, че в най-големия град в региона има значително превишаване на пределно допустимите показатели на изхвърляни в атмосферата вредни вещества. В края на февруари административният съд на ФРГ в Лайпциг разпореди, че регионалните власти имат право сами да въвеждат забрана за движението на автомобили с дизелови двигатели и могат да не чакат за такива стъпки решения на федерално ниво.
Кризата с въздушното замърсяване, причинена от манипулирането на правилата за емисиите на автомобилостроителите, не остави на градовете никакъв избор освен да започнат забрани на автомобили на дизелово гориво: Париж, Мадрид, Осло, Амстердам, Атина и Рим са сред тези, които планирали подобни забрани.
Дизеловите двигатели, при цялата им икономичност, не се отличават с кой знае какви екологични качества, дори напротив. Заради начина на изгаряне на горивото те отделят по-високи нива на азотен диоксид (NOx), както и твърди частици, които също са много вредни.
През миналата година правителството на Германия подписа Парижкото споразумение за климата, според които всяка държава е длъжна да намали вредните емисии СО2 от нейните автомобили с 95%.
Привеждането на дизеловите двигатели към новите екологични изисквания в Европа не е целесъобразно и затова трябва да се търси тяхна алтернатива.
