Нови танкери ще доставят зелен водород

Какво представлява новият танкер?

Три от големите резервоари в такъв плавателен съд ще бъдат предназначени за LNG, докато най-малкият резервоар отпред ще съхранява амоняк, носител на водород. На борда ще бъде монтиран модул за превръщане на амоняка в зелен водород. Такива кораби могат да започнат да работят от 2028 г., според Томас Торкилдсен, главен търговски директор на норвежката фирма.

Още: Стартира пилотен проект за зелен водород в хранилището "Чирен“

Въпреки че водородът - особено зеленият му вариант - е от решаващо значение за целите на енергийния преход на Европа, купувачите не са склонни да поемат ангажименти поради високата му цена. Подходът на компанията Hoegh LNG Holdings да започне да работи постепенно в тази насока идва на фона на нарастващото мнение, че природният газ ще продължи да играе роля по време на дългия преход към зелени горива.

"Едно от предизвикателствата, които ще имаме, когато започнем да създаваме водородни пазари, е, че в началото търсенето ще бъде ограничено. Няма много смисъл да имаме огромен резервоар на сушата, предназначен за амоняк или водород, преди търсенето на пазара да е налице", посочи Торкилдсен в интервю за Блумбърг.

Пазарът гледа на амоняка като на среда за транспортиране и съхранение на зелен водород, като търговията в крайна сметка се развива, за да наподобява тази на LNG. Разходите за производство на амоняк, както и на зеления водород се очаква да намалеят през следващите години, което може да го направи конкурентен на алтернативите, базирани на изкопаеми горива.

Берлин: Германия ще разчита на внос за 70% от нуждите си от зелен водород