"Спекулира се, че АПИ е главният виновник за качеството на пътя Своге-София, масово автобусите и тежкотоварните автомобили превишават скоростта там." Това каза председателят на УС на Агенция „Пътна инфраструктура“ инж. Светослав Глосов.
Още: Кирил Петков: Тече специална операция за завладяване на ПП
По думите му "пътищата се строят с асфалтови смеси, които са с одобрени рецептури, съответните проби."
Според Глосов това означава, че всяка рецептура преди да се одобри от лабораторията, преди това се е била изпитвала в акредитирана лаборатория.
"Това, което се влага в пътя, се контролира от строителни лаборатории, които са акредитирани на база на взети контролни проби от пътя. Във всеки нов път, който се прави, се взимат контролни проби. Преди се взимат, за да може да се докаже, че одобрената рецептура е удачна", коментира инж. Глосов в интервю за Нова телевизия.
Още: Румен Христов: България трябва да отстоява вижданията си по казуса със Скопие
Във връзка с участъка в Искърското дефиле, където стана трагичната катастрофа, той обясни, че се е оказало, че в един сравнително малък участък има проблем.
Независими и обективни новини - Actualno.com ги представя и във Viber! Последвайте ни тук!
Още: Симеон Дянков: Банките и туризмът ще бъдат най-облагодетелствани от влизането ни в еврозоната
Още: Какво става в "Продължаваме промяната"? Емилия Милчева за трусовете и сценариите (ВИДЕО)
"Възможно е да се направи грешка при самото производство на материала. Трябва да се взимат проби. Този път е изпълняван по съвсем други критерии. В участъка приетата рецептура не е изпълнена така, както е направен. Казано е какъв интертен материал да бъде вложен, но в случая за един участък от около 370 м, материалът в едрата фракция не е този, който е бил по рецептура", обясни той. По думите му Институтът по пътища и мостове е направил оглед на целия участък.
"Много се спекулира с качеството на пътя с АПИ, че тя е единственият виновник. Трафик камерите ни показват, че масово скоростта на движението от автобуси и товарни автомобили по този участък, където има ограничение 40 км, се превишава с над 30%", каза още инж. Светослав Глосов.
