Въпросът "възможно ли е да се зареди акумулатора, без да се свалят клемите" най-често възниква през зимата, когато батерията внезапно отслабва, а достигането до нея, особен но при съвременен автомобил, не е никак лесна задача. Краткият отговор е „да, често е възможно, но само ако условията са изпълнени и с правилното зарядно’’. В противен случай съществува риск от повреда на електрониката, искри или проблеми, които ще са по-скъпи от нов акумулатор.
Трябва ли изобщо да се извади акумулатора от колата, за да се зареди?
Преди време свалянето на батерията се смяташе за почти задължително. Логиката е проста: има по-малък риск от късо съединение и по-малко причина да се тревожим за бордовата електроника. Въпреки това, съвременните автомобили имат и недостатък. Пълното прекъсване на захранването понякога води до загуба на настройки и нулиране на отделни модули - от радио и навигация до адаптации на някои управляващи системи. В някои автомобили, след изключване на захранването, могат да се появят грешки, които изискват диагностика или обучение.
Още: Как да удължите живота на акумулатора през зимата
По тези причини зареждането „на място’’, директно в колата, се превърна в популярна алтернатива - то е по-бързо, по-удобно и често по-безопасно, при условие че се използва модерно зарядно устройство и се спазва правилната последователност на действията.
Въпреки това, ситуациите, когато все още трябва да извадите батерията, не са изчезнали. Най-дребната е, че няма достъп до контакт (например в подземен паркинг). Друг случай е, когато трябва да обслужвате батерията - проверете състоянието на клемите, почистете оксидите, оценете закрепването, стигнете до маркировката и понякога направете диагностика. Накрая, някои производители могат директно да препоръчат определен ред на работа в някои модели, за да не се спорят по-късно за гаранцията и смущения в конструкцията.
Възможно ли е да се зареди батерията, без да се изключват клемите?
Напълно възможно е, и в съвременните реалности това често се случва. Ключовото условие е, че зарядното трябва да е подходящо. Говорим за микропроцесорни „умни" зарядни, които автоматично контролират тока и напрежението, контролират зарядните етапи и имат защита - срещу обръщане на полярността, прегряване и пренапрежение. Такива устройства минимизират риска за чувствителна електроника като контролни блокове, системи за сигурност, мултимедия и други компоненти.
Още: Може ли даването на ток да повреди колата ви?
Практическото предимство също е очевидно - няма нужда да се свалят клемите, няма нужда да се възстановяват настройките отново, а при автомобили, където батерията е в багажника, под седалката или скрита, така че е неудобно да стигнеш до нея, това често е единственият разумен вариант.
Но е важно да разберем – „възможно’’ не означава „винаги и както искаш’’. Ако използвате старо зарядно за трансформатор без стабилизация и защита, може да получите електрически скокове, искри и неприятни изненади в електрониката. Тук минава границата между нормалната процедура и рисковия експеримент.
Как безопасно да заредите батерията в колата
Преди да започне зареждането, колата трябва да бъде изключена, а всички потребители трябва да бъдат изключени - светлини, печка, музика, отопление. Това намалява вероятността от искри и елиминира ненужните натоварвания в мрежата. По-добре е да се работи на сухо и добре проветрено място: при зареждане може да се освободи водород, а натрупването му в затворено пространство е лоша идея.
Още: Трябва ли да се смазват клемите на акумулатора в колата
Връзката се извършва в правилната последователност. Първо, свържете „плюса’’ на зарядното (обикновено червен проводник) към положителния терминал на батерията. След това свържи „минуса’’ (черния) към отрицателния терминал. След това вече включвате зарядното в мрежата и избирате режим, който отговаря на типа батерия (обикновена, AGM, EFB – ако зарядното го поддържа). В края на зареждането редът се обръща - първо изключваш зарядното, после махаш минуса, после плюса.
По време на зареждане е полезно да се следи поведението на батерията. Силната топлина е причина веднага да спрете и да проверите дали режимът е избран правилно и дали устройството е в добро работно състояние. Също така си струва визуално да се оценят проводниците и „крокодилите’’ на зарядното: повредената изолация и лошият контакт са типични причини за искри и прегряване.
Резултатът тук е прост - най-често е възможно да се зареди акумулатора без да се изключват клемите и това е много удобно, но само с модерно зарядно и ако се спазва процедурата. Ако зарядното е старо, „просто’’ и без защита, по-добре е да не поемате рискове - тогава е по-безопасно или да премахнете клемите (минус минимум), или да заредите батерията извън колата.
