Много шофьори дори не подозират, че автомобилните им навици могат да им струват живота. Точно това напомни на последователите си в социалните мрежи от американската блогърка Шарън Ниш, която е преминала обучение за парамедик.
Сред автомобилистите е разпространено погрешното схващане, че стартирането на студен двигател през зимата е почти същото като изминаването на сто километра.
На пръв поглед изглежда като обикновено парче плат, случайно оставено върху огледалото. Всъщност бялото парче плат не е резултат от разсейване или декорация на колата.
С настъпването на студеното време много шофьори по навик се опитват да „изолират“ колите си – някои покриват радиатора с картон, други монтират специални капаци.
Не всеки шофьор знае, че някои автомобили имат малък превключвател, скрит под кормилната колона, който може да спаси положението в най-неочаквания момент.
Всяка кола има 12-волтов контакт. Преди той загряваше само намотката на запалката, но сега захранва джаджи. Това е удобно място, но не всичко е безопасно.
Когато температурата падне под нулата, предното стъкло се превръща в леден капан. Някои шофьори наливат топла вода, други втриват алкохол, а трети хващат WD-40 с надеждата, че ще помогне да се отървете от леда.
Шофирането на ниски обороти през цялото време изглежда спокойно и икономично, но всъщност вреди на двигателя. Двигателят постепенно „обраства’’ със сажди и утайки, особено ако колата често обикаля града и рядко излиза на магистралата.
Много шофьори смятат, че цялото старо масло се източва напълно при смяна на маслото. Всъщност това не е вярно – всеки двигател задържа част от използваното масло и това може да повлияе на качеството на новата течност и бъдещата работа на двигателя.
Пътищата са пълни с автомобили всеки ден - от начинаещи зад волана до такива с десетилетия опит зад гърба си. Изглежда, че опитните шофьори трябва да дават пример на другите: спокойствие, внимание и прецизност при шофиране.
Днешните автомобили вече не са проектирани да издържат десетилетия. Производителите намират за по-изгодно да имат превозни средства, които изискват редовна поддръжка и остаряват по-бързо.
С настъпването на слана шофьорите мислят повече за зимните гуми, отколкото за съдържанието на купето. Но няколко познати малки неща, останали в колата, могат да се превърнат в неприятности.
Много шофьори смятат, че веднага щом температурата падне под седем градуса, трябва да поставят зимни гуми. Тази "формула" се повтаря от производителите на каучук от десетилетия, но отдавна не работи, категорични са германски експерти.
Мнозина помнят поговорката на инструкторите в автошколите: „Не пипайте волана, ако колата не се движи!“ Може да изглежда като дреболия, но зад този съвет стои ясна логика, датираща от времето на по-старите автомобили.
На пръв поглед изглежда като обикновено парче плат, случайно оставено върху огледалото. Всъщност бялото парче плат не е резултат от разсейване или декорация на колата.
Шофирането на ниски обороти през цялото време изглежда спокойно и икономично, но всъщност вреди на двигателя. Двигателят постепенно „обраства’’ със сажди и утайки, особено ако колата често обикаля града и рядко излиза на магистралата.
Много шофьори смятат, че цялото старо масло се източва напълно при смяна на маслото. Всъщност това не е вярно – всеки двигател задържа част от използваното масло и това може да повлияе на качеството на новата течност и бъдещата работа на двигателя.
Мнозина помнят поговорката на инструкторите в автошколите: „Не пипайте волана, ако колата не се движи!“ Може да изглежда като дреболия, но зад този съвет стои ясна логика, датираща от времето на по-старите автомобили.
С настъпването на студеното време много шофьори по навик се опитват да „изолират“ колите си – някои покриват радиатора с картон, други монтират специални капаци.
Пътищата са пълни с автомобили всеки ден - от начинаещи зад волана до такива с десетилетия опит зад гърба си. Изглежда, че опитните шофьори трябва да дават пример на другите: спокойствие, внимание и прецизност при шофиране.
Сред автомобилистите е разпространено погрешното схващане, че стартирането на студен двигател през зимата е почти същото като изминаването на сто километра.
С настъпването на слана шофьорите мислят повече за зимните гуми, отколкото за съдържанието на купето. Но няколко познати малки неща, останали в колата, могат да се превърнат в неприятности.
Много шофьори дори не подозират, че автомобилните им навици могат да им струват живота. Точно това напомни на последователите си в социалните мрежи от американската блогърка Шарън Ниш, която е преминала обучение за парамедик.
Днешните автомобили вече не са проектирани да издържат десетилетия. Производителите намират за по-изгодно да имат превозни средства, които изискват редовна поддръжка и остаряват по-бързо.
Много шофьори смятат, че веднага щом температурата падне под седем градуса, трябва да поставят зимни гуми. Тази "формула" се повтаря от производителите на каучук от десетилетия, но отдавна не работи, категорични са германски експерти.
Не всеки шофьор знае, че някои автомобили имат малък превключвател, скрит под кормилната колона, който може да спаси положението в най-неочаквания момент.
Когато температурата падне под нулата, предното стъкло се превръща в леден капан. Някои шофьори наливат топла вода, други втриват алкохол, а трети хващат WD-40 с надеждата, че ще помогне да се отървете от леда.
Всяка кола има 12-волтов контакт. Преди той загряваше само намотката на запалката, но сега захранва джаджи. Това е удобно място, но не всичко е безопасно.
В студена сутрин просто искате да влезете в колата си и да загреете по-бързо. Много хора включват отоплението веднага щом двигателят запали.
Много шофьори дори не подозират, че автомобилните им навици могат да им струват живота. Точно това напомни на последователите си в социалните мрежи от американската блогърка Шарън Ниш, която е преминала обучение за парамедик.
Сред автомобилистите е разпространено погрешното схващане, че стартирането на студен двигател през зимата е почти същото като изминаването на сто километра.
На пръв поглед изглежда като обикновено парче плат, случайно оставено върху огледалото. Всъщност бялото парче плат не е резултат от разсейване или декорация на колата.
С настъпването на студеното време много шофьори по навик се опитват да „изолират“ колите си – някои покриват радиатора с картон, други монтират специални капаци.
Всеобщо прието е, че електрическите автомобили са по-чисти от аналозите им с двигателите с вътрешно горене, но дали е точно така?
Не всеки шофьор знае, че някои автомобили имат малък превключвател, скрит под кормилната колона, който може да спаси положението в най-неочаквания момент.
Всяка кола има 12-волтов контакт. Преди той загряваше само намотката на запалката, но сега захранва джаджи. Това е удобно място, но не всичко е безопасно.
Когато температурата падне под нулата, предното стъкло се превръща в леден капан. Някои шофьори наливат топла вода, други втриват алкохол, а трети хващат WD-40 с надеждата, че ще помогне да се отървете от леда.
Когато продават кола, повечето собственици се опитват да я покажат от най-добрата страна. Но някои продавачи действат много по-хитро.
Шофирането на ниски обороти през цялото време изглежда спокойно и икономично, но всъщност вреди на двигателя. Двигателят постепенно „обраства’’ със сажди и утайки, особено ако колата често обикаля града и рядко излиза на магистралата.
Много шофьори смятат, че цялото старо масло се източва напълно при смяна на маслото. Всъщност това не е вярно – всеки двигател задържа част от използваното масло и това може да повлияе на качеството на новата течност и бъдещата работа на двигателя.
Представете си следната ситуация - качвате се в кола, запалвате я и изведнъж откривате, че от изпускателната тръба се изливат облаци черен дим.
Пътищата са пълни с автомобили всеки ден - от начинаещи зад волана до такива с десетилетия опит зад гърба си. Изглежда, че опитните шофьори трябва да дават пример на другите: спокойствие, внимание и прецизност при шофиране.
С настъпването на студеното време експертите напомнят, че поддържането на гориво „на червено’’ е опасно не само за колата, но и за водача.
Днешните автомобили вече не са проектирани да издържат десетилетия. Производителите намират за по-изгодно да имат превозни средства, които изискват редовна поддръжка и остаряват по-бързо.
С настъпването на слана шофьорите мислят повече за зимните гуми, отколкото за съдържанието на купето. Но няколко познати малки неща, останали в колата, могат да се превърнат в неприятности.
Внезапната загуба на мощност е една от онези ситуации, които ви хващат неподготвени. Колата сякаш работи, но не е като вчера.
Много шофьори смятат, че веднага щом температурата падне под седем градуса, трябва да поставят зимни гуми. Тази "формула" се повтаря от производителите на каучук от десетилетия, но отдавна не работи, категорични са германски експерти.
Мнозина помнят поговорката на инструкторите в автошколите: „Не пипайте волана, ако колата не се движи!“ Може да изглежда като дреболия, но зад този съвет стои ясна логика, датираща от времето на по-старите автомобили.
