Много шофьори смятат, че цялото старо масло се източва напълно при смяна на маслото. Всъщност това не е вярно – всеки двигател задържа част от използваното масло и това може да повлияе на качеството на новата течност и бъдещата работа на двигателя.
С настъпването на слана шофьорите мислят повече за зимните гуми, отколкото за съдържанието на купето. Но няколко познати малки неща, останали в колата, могат да се превърнат в неприятности.
Много шофьори смятат, че веднага щом температурата падне под седем градуса, трябва да поставят зимни гуми. Тази "формула" се повтаря от производителите на каучук от десетилетия, но отдавна не работи, категорични са германски експерти.
Мнозина помнят поговорката на инструкторите в автошколите: „Не пипайте волана, ако колата не се движи!“ Може да изглежда като дреболия, но зад този съвет стои ясна логика, датираща от времето на по-старите автомобили.
Повечето шофьори мечтаят, че колата ще издържи по-дълго, но малцина наистина разбират какво е необходимо за това. Както обясни американският механик Чарлз Смит, собственик на компанията A1 Xpress, която поддържа сервизни микробуси, изминаващи над 500 000 км, основното е да се спазват някои правила.
Повечето шофьори използват само част от възможностите на собствения си автомобил всеки ден. Останалото е скрито по-дълбоко - в бутони, настройки и менюта, за които дори дилърите често дори не споменават.
Особено тревожно е, когато този звук се появява точно по време на ускорение, а когато набере скорост, изчезва безследно. Това е първият сигнал за проблеми в окачването и колкото по-рано откриете източника му, толкова повече шансове имате да избегнете сериозни разходи.
Наличието на пяна за бръснене в жабката на автомобила не е изненада за някои опитни шофьори. Те обикновено са наясно с полезните свойства на този козметичен продукт.
Шофьорите рядко се замислят за състоянието на задвижващия си ремък, докато той не се повреди. И все пак този на пръв поглед незначителен компонент осигурява работата на няколко системи, а прекъсването му може да доведе до сериозни проблеми.
Поколения шофьори са приели, че гумите на техните автомобили трябва да бъдат напомпания до две атмосфери. Това се счита за норма и малцина се замислят дали наистина е така.
Много собственици на автомобили са добре запознати с този момент. Изведнъж на таблото мига жълт ABS сигнал и в главата ми възниква обезпокоителен въпрос: какво се случи?
Много шофьори не осъзнават, че във вратите на колите им се натрупва вода. Знакът е прост: ако се чуе пръскане по време на шофиране, сякаш в пералня, тогава вътре във вратата има течност.
Спирането на железопътен прелез, дългото задръстване или чакането пред супермаркет са ситуации, познати на градските шофьори, при които двигателят продължава да работи на празен ход.
Спирането на железопътен прелез, дългото задръстване или чакането пред супермаркет са ситуации, познати на градските шофьори, при които двигателят продължава да работи на празен ход.
Поколения шофьори са приели, че гумите на техните автомобили трябва да бъдат напомпания до две атмосфери. Това се счита за норма и малцина се замислят дали наистина е така.
Много шофьори смятат, че цялото старо масло се източва напълно при смяна на маслото. Всъщност това не е вярно – всеки двигател задържа част от използваното масло и това може да повлияе на качеството на новата течност и бъдещата работа на двигателя.
Много собственици на автомобили са добре запознати с този момент. Изведнъж на таблото мига жълт ABS сигнал и в главата ми възниква обезпокоителен въпрос: какво се случи?
Повечето шофьори мечтаят, че колата ще издържи по-дълго, но малцина наистина разбират какво е необходимо за това. Както обясни американският механик Чарлз Смит, собственик на компанията A1 Xpress, която поддържа сервизни микробуси, изминаващи над 500 000 км, основното е да се спазват някои правила.
Много шофьори не осъзнават, че във вратите на колите им се натрупва вода. Знакът е прост: ако се чуе пръскане по време на шофиране, сякаш в пералня, тогава вътре във вратата има течност.
Наличието на пяна за бръснене в жабката на автомобила не е изненада за някои опитни шофьори. Те обикновено са наясно с полезните свойства на този козметичен продукт.
Мнозина помнят поговорката на инструкторите в автошколите: „Не пипайте волана, ако колата не се движи!“ Може да изглежда като дреболия, но зад този съвет стои ясна логика, датираща от времето на по-старите автомобили.
Шофьорите рядко се замислят за състоянието на задвижващия си ремък, докато той не се повреди. И все пак този на пръв поглед незначителен компонент осигурява работата на няколко системи, а прекъсването му може да доведе до сериозни проблеми.
Повечето шофьори използват само част от възможностите на собствения си автомобил всеки ден. Останалото е скрито по-дълбоко - в бутони, настройки и менюта, за които дори дилърите често дори не споменават.
С настъпването на слана шофьорите мислят повече за зимните гуми, отколкото за съдържанието на купето. Но няколко познати малки неща, останали в колата, могат да се превърнат в неприятности.
Много шофьори смятат, че веднага щом температурата падне под седем градуса, трябва да поставят зимни гуми. Тази "формула" се повтаря от производителите на каучук от десетилетия, но отдавна не работи, категорични са германски експерти.
Особено тревожно е, когато този звук се появява точно по време на ускорение, а когато набере скорост, изчезва безследно. Това е първият сигнал за проблеми в окачването и колкото по-рано откриете източника му, толкова повече шансове имате да избегнете сериозни разходи.
Когато продават кола, повечето собственици се опитват да я покажат от най-добрата страна. Но някои продавачи действат много по-хитро.
Много шофьори смятат, че цялото старо масло се източва напълно при смяна на маслото. Всъщност това не е вярно – всеки двигател задържа част от използваното масло и това може да повлияе на качеството на новата течност и бъдещата работа на двигателя.
С настъпването на слана шофьорите мислят повече за зимните гуми, отколкото за съдържанието на купето. Но няколко познати малки неща, останали в колата, могат да се превърнат в неприятности.
Много шофьори смятат, че веднага щом температурата падне под седем градуса, трябва да поставят зимни гуми. Тази "формула" се повтаря от производителите на каучук от десетилетия, но отдавна не работи, категорични са германски експерти.
Мнозина помнят поговорката на инструкторите в автошколите: „Не пипайте волана, ако колата не се движи!“ Може да изглежда като дреболия, но зад този съвет стои ясна логика, датираща от времето на по-старите автомобили.
Повечето шофьори мечтаят, че колата ще издържи по-дълго, но малцина наистина разбират какво е необходимо за това. Както обясни американският механик Чарлз Смит, собственик на компанията A1 Xpress, която поддържа сервизни микробуси, изминаващи над 500 000 км, основното е да се спазват някои правила.
Повечето шофьори използват само част от възможностите на собствения си автомобил всеки ден. Останалото е скрито по-дълбоко - в бутони, настройки и менюта, за които дори дилърите често дори не споменават.
Ако един ден отворите капака на гърловината за пълнене на масло и видите там бяла или жълта паста, не бързайте да се паникьосвате.
Особено тревожно е, когато този звук се появява точно по време на ускорение, а когато набере скорост, изчезва безследно. Това е първият сигнал за проблеми в окачването и колкото по-рано откриете източника му, толкова повече шансове имате да избегнете сериозни разходи.
Дневните светлини се превърнаха в стандарт за автомобилите в ЕС от 2011 г. насам. Те са предназначени да направят колата по-видима през деня.
Наличието на пяна за бръснене в жабката на автомобила не е изненада за някои опитни шофьори. Те обикновено са наясно с полезните свойства на този козметичен продукт.
Шофьорите рядко се замислят за състоянието на задвижващия си ремък, докато той не се повреди. И все пак този на пръв поглед незначителен компонент осигурява работата на няколко системи, а прекъсването му може да доведе до сериозни проблеми.
Поколения шофьори са приели, че гумите на техните автомобили трябва да бъдат напомпания до две атмосфери. Това се счита за норма и малцина се замислят дали наистина е така.
При общуване с други шофьори, както и в интернет-форуми често можете да получите съвет за добавяне на ацетон в резервоара.
Много собственици на автомобили са добре запознати с този момент. Изведнъж на таблото мига жълт ABS сигнал и в главата ми възниква обезпокоителен въпрос: какво се случи?
Много шофьори не осъзнават, че във вратите на колите им се натрупва вода. Знакът е прост: ако се чуе пръскане по време на шофиране, сякаш в пералня, тогава вътре във вратата има течност.
Сред шофьорите има много спорове, като някои са убедени, че клемите на акумулатора трябва да бъдат смазвани, други смятат това за безполезен навик.
Темата за промиването на двигателя по време на смяна на маслото е обект на спорове от много години, разделяйки шофьорите на два лагера.
Спирането на железопътен прелез, дългото задръстване или чакането пред супермаркет са ситуации, познати на градските шофьори, при които двигателят продължава да работи на празен ход.
Опитните механици казват, че двигателят предупреждава собственика още преди сериозна повреда. Един от тези сигнали е метално тракане при стартиране.
