И така, какво е първото нещо, което трябва да направите, когато се качите в студена кола?
Веднага след като потегли колата, включете всички зимни опции, които имате в конфигурацията - подгряване на седалките, отопление на прозорците и т.н. Дори и да сте сами, пак ще включите отоплението на пътническата седалка. Това действие ще допринесе за бързото "размразяване" на кабината. Не включвайте печката, оставете колата да работи на празен ход. Междувременно, докато двигателят се загрява, можете да го почистите от сняг и лед. Точно когато приключите с това, можете да включите вътрешния нагревател. Обикновено, дори и в най-студения ден, за 5 минути колата се загрява до 50 ° C, разбира се, ако имате работещ термостат.
Оптимални настройки на нагревателя за подгряване на купето през зимата
Двигателят на печката трябва да бъде включен не по-силно от втората позиция. В същото време завъртете контрола на температурата в най-гореща позиция. Включете рециркулацията на въздуха. Среща се в почти всички автомобили. Тази функция задвижва въздуха в купето през радиатора на нагревателя. Тоест, за отопление на купето въздухът не се взема от улицата, а се използва отопляемият - салонният. Температурата на въздуха от печката с включена рециркулация ще бъде много по-висока. Салонът на автомобила ще се затопли два пъти по-бързо.
Рециркулация на въздуха
Веднага след като колата се загрее до 80 ° C, можете да регулирате въздушния поток и посоката, която е удобна за вас. Можем да кажем, че радиаторът на печката ще се затопли и може да се използва пълноценно. Не предполагайте, че ако включите максималните обороти на двигателя, салонът ще се затопли по-бързо. Напротив, като включите двигателя на високи обороти, вие просто охлаждате радиатора. Купето няма да получи топлина от такива действия. Най-оптималната скорост на двигателя в зимния период е средна. Посоката на потока трябва да изберете сами, обикновено е най-изгодно да го насочите „към лицето“, но по време на дълго пътуване насочете потока „към краката си“. С тази посока на въздуха интериорът се затопля равномерно и освен това изсъхва от зимната влага.
Дори ако печката ви е "работила перфектно миналата година", е наложително да я диагностицирате. След лятото можеше да се случи нещо с механичната част на печката. Например кабелът на превключвателя топло-студено е разхлабен. В този случай вътрешният нагревател няма да отдели необходимото количество топлина. Всички амортисьори и контроли на печката трябва да работят перфектно, дори и в крайните си положения. Само тогава можете да извлечете максимума от нагревателя на купето.
