Срещу нула лева: Летище Русе минава в частни ръце

Летището е "на трупчета" от доста години. Известно и като "Щръклево" (разположено е в едноименното село), то има статут не на летище, а на летищна площадка - може да обслужва само малки самолети. През 2015 г. по неясни причини държавата го прехвърли на община Русе. Оттогава то се стопанисва от общинското предприятие "Паркстрой - Русе". Сега ООД-то "Еърпорт Русе" обещава да инвестира 14 млн. евро, така че някой ден тук да кацат боинги.

В последните седмици кметът на Русе Пенчо Милков (БСП) бе особено активен в промотирането на частния инвеститор. Решението в полза на "Еърпорт Русе" бе прокарано с необичайна скорост и по твърде нестандартна процедура. Досега практиката в България е летищата да се дават на концесия. За първи път имаме подаряване на важна инфраструктура за 10 години срещу обещания за инвестиции.

Иво Пазарджиев покани транспортния министър на заседание на Общинския съвет относно летище Русе

Председателят на Общински съвет – Русе Иво Пазарджиев отправи официална покана към министъра на транспорта и съобщенията Николай ...

Прочети повече

Новоизбраните стопани твърдят, че летището ще заработи още напролет, макар и с ограничени възможности. На първо време то ще обслужва самолети, участващи в борбата с градушките. Големият въпрос е защо местната власт не е направила конкурс или друга състезателна процедура. При такава оферта - безвъзмездно ползване за цели 10 години, вероятно биха се намерили и други кандидати. Преди месеци например усилено се говореше, че авиокомпанията "ГъливЕър" проявява интерес. Самият кмет Милков твърдеше, че летището е привлякло вниманието на фондове, инвестирали значителни капитали в Румъния.

Кой кой е в "Еърпорт Русе"

ООД-то, което обещава да вложи в летището 14 млн. евро, е учредено в началото на януари от две частни фирми - "Щраплан" на Антони Търницов и "Стройпроект" на Христо Крушарски.

Крушарски е известен бизнесмен с разностранни интереси - от производство на системи за противоградова защита, търговия с автомобилни гуми, имоти и детски дрешки до футбол (мажоритарен собственик е на пловдивския "Локомотив"). В последните години той е неизменен партньор на Агенцията за борба с градушките и печели поръчки за защита от капризите на времето не само в България, но и в Румъния.

Пенчо Милков: Държавата може да помогне Русе да има работещо летище без да се прехвърля собствеността му

Летище Русе е общинско и не е необходимо да се прехвърля като собственост на държавата, за да помогне тя - ако иска - да се възстановят...

Прочети повече

Търницов пък е познат покрай друго летище - горнооряховското, където концесионерът е дружество, свързано с известния бизнесмен Румен Гайтански - Вълка. Търницов е нещо като представител на аеропорта. Освен това през 2017 г. това е работил по концесионния анализ на летище Русе. Няма данни общината да е пробвала процедура за концесиониране на аеропорта.

Крушарски и Търницов се явиха на заседанието на общинския съвет, за да уверят, че инвестиционните им намерения са много сериозни. Първият припомни, че бизнесът му е свързан със защита от градушки и системи за управление на валежите и тъй като има договори в България и в Румъния, би направил необходимото още през пролетта летището да работи, за да обслужва самолети, които ще обстрелват градо- и дъждоносни облаци на юг и на север от Дунав. Това означава, че до април пистата трябва да бъде сертифицирана за полети.

Инвестиционното предложение предвижда три етапа на развитие на летището, като първите стъпки са направа на 8.5-километрова ограда, ремонт на пистата и поставяне на осветителна система (задължителна за нощни полети). Общинският съвет реши в договора с "Еърпорт Русе" да бъде записано, че ако до 24 месеца инвеститорът не извърши тези действия, не подготви документацията и не се сдобие с лиценз за ползване на "Щръклево" като гражданско летище, местната власт ще има право да прекрати договора без предизвестие и без да дължи нищо на частната компания.

Кметът Пенчо Милков обяви разрешаването на сделката за исторически момент - тъй като това ще върне Русе на картата на търговското въздухоплаване. Вече няма да се налага общинският бюджет да дава по 90 000 лв. годишно за поддържане на авиообекта, обясни Милков.