Инж. Иван Досев: АПИ не е правила авансови плащания, които не са позволени
Новият министър иска да изгради нов екип, коментира бившият член на управителния съвет на агенцията.
В сайта на МРРБ са обаче посочени други причини за нашето остраняване, отбеляза инж. Досев.
В съобщението на сайта пише: Плащане на аванси за строително – монтажни работи за обекти, които нямат готовност и разрешения за строеж.
Такава причина с нас не е коментирана, заяви инж. Досев. Той обяви, че среща с регионалния министър не е имал.
„От съобщението не става ясно за кой договор говорят – предполагам, че говорят за договори, по които са дадени значителни суми като аванси“, отбеляза инж. Досев.
„Не сме правили авансови плащания, които не са позволени. Не разбирам къде се отива с твърдението, че са извършени авансови плащания без проектна готовност. Договорите са за инженеринг, те включват проектиране и строителство. Нормално е авансът да се плати, ако има такава клауза в договора, и след даването на аванса да се извършат дейностите по проектирането и изграждането“, обясни инж. Досев. По думите му това са суми, които се приспадат от всяка една извършена и актувана дейност.
„Част от сумите отиват за строеж, част от тях – за проектиране и строителни дейности“, обясни той.
Назначиха новото ръководство на АПИ, ето кой влиза в него
Назначиха нов шеф на Агенция "Пътна инфраструктура". Досегашното ръководство на Агенция "Пътна инфраструктура" е освободено заради плащ...
„Не може да се обвинява Пътната агенция, че е извършила някакви плащания, при условие, че за да извършим плащанията, ние сме получили целеви средства.
Средствата за конкретните договори идват от държавния бюджет и се гласуват с постановления на Министерския съвет. Те дори не постъпват в АПИ, а стоят в една сметка, за която разрешение се дава от МРРБ“, каза още инж. Досев.
Според него АПИ не си е позволила да сключи нето един договор без санкцията на принципала.
По думите на инж. Иван Досев най-скъпа е магистрала „Люлин“.
„Цената на километър е относително понятие, което не би трябвало да се използва, заради особености на терена. Колкото по-голям е броят на съоръженията и колкото по-лоша е геологията – цената се вдига“, обясни той.
Още от ИКОНОМИКА:
България в топ 5 по инфлация в ЕС и през юли
Най-големият суверенен фонд в света отчита рекордни загуби през първото полугодие
Чуждите инвестиции у нас се свиха до 289 млн. евро към края на юни
Икономическият растеж на България над средния за ЕС през второто тримесечие
Назначен е нов шеф на "Булгаргаз"
Може ли България да се изхранва без внос?
Синдикатите са притеснени за бъдещето на ВМЗ
Възходът за производителите на чипове се превръща в падение
Българската икономика първа по ръст на парниковите газове в ЕС
Редактор:
Спасиана Кирилова
Етикети: Иван Досев АПИ уволнения Магистрала Тракия плащания