Всеобщо прието е, че електрическите автомобили са по-чисти от аналозите им с двигателите с вътрешно горене, но дали е точно така? Ново проучване на университета Дюк (САЩ) показва, че нещата са малко по-различни, най-вече при употребата на превозно средство, задвижвано на ток, през първите две години след излизането му на пътя.
Най-честите грешки, които собствениците на електромобили допускат
Учените са изчислили, че за този период на експлоатация електрическите автомобили отделят средно с с 30%. повече CO2 от автомобилите с двигатели с вътрешно горене. След втората година обаче ситуацията се променя - екологичният баланс се измества в полза на електромобилите и те стават забележимо по-чисти от бензиновите си колеги.
Изследователите са включили в изчисленията си не само оперативните емисии, отделяни от колата по време на път, но и емисиите от добива на литий, производството на батерии и сглобяването на автомобилите. Всички те са по-високи от тези на превозно средство, задвижването с ДВГ.
Още: Евро 7, батериите, емисиите: ЕС въвежда нови строги правила за безопасност на колите
След две години експлоатация, благодарение на по-чистата енергия и по-ниския въглероден отпечатък, общите емисии на електрически автомобил вече стават по-ниски от тези на автомобили с конвенционално задвижване.
Нещата обаче са на път да се променят, благодарение на новите технологии, използвани за батериите. Според изчисленията на Fraunhofer-Institut и Umweltbundesamt до 2030 г. всяка батерия ще намали емисиите с 220 кг CO2, а до 2050 г. - със 127 кг.
Още: Нов план на ЕК ускорява смъртна присъда за колите на бензин, дизел и газ
Германските учени отбелязват, че в Европа картината е още по-добра благодарение на разпространението на домашните слънчеви панели. Изследователите смятат, че с декарбонизацията на енергийния сектор електрическите автомобили ще се превърнат в основен инструмент за намаляване на емисиите в транспорта.
