БДЖ няма да фалира, но трудно ще излезе на печалба. Това заяви изпълнителният директор на Холдинг "Български държавни железници" ЕАД Християн Кръстев, предаде БГНЕС.
Още: Държавата иска да няма големи промоции: Анализ на предстоящ закон
Още: Ударна промяна в цената на петрола за старт на седмицата
Кръстев бе категоричен, че сценарий за фалит на БДЖ е избегнат и никой не работи в посоката фалит на БДЖ и няма опасност холдингът да фалира. Колкото до това обаче дали БДЖ може да излезе на печалба, според Кръстев това е трудно, защото "Пътнически превози" все пак са субсидирано дружество, така че ще бъде трудно.
Същевременно заместник-министърът на транспорта Антон Гинев уточни, че прехвърляне на активите на "Пътнически превози" към Национална компания "Железопътна инфраструктура" (НКЖИ) не е било мотив в промените на закона. Гинев добави, че има изготвен план за преструктуриране на БДЖ, който ще бъде обсъден на следващия Обществен съвет по железопътен транспорт.
В момента продължават преговорите с кредиторите, сега експертите са в Брюксел, а другата седмица кредиторите пак ще дойдат в София, уточни Кръстев. "Говорим за разсрочване на кредитите и избягването на фалит на БДЖ. Има сближаване на страните и на банките, така че може би и до няколко седмици ще има реални подписвания за разсрочване на кредитите", каза Християн Кръстев. Той бе категоричен, че кредиторите нямат интерес да фалират БДЖ, а биха искали да си вземат парите.
Още: Повишаването на осигурителните вноски носи риск от обедняване на работещите: Анализ на ИПИ
Още: Тиквички, кайсии, зеленчуци: Поскъпването продължава
На 15 септември ще бъде готов и новият график за движение на влаковете. Той предвижда възстановяване на влаковете, които бяха спрени и реална връзка на големите гари с малките линии. Християн Кръстев също потвърди, че няма да има съкращения и за момента не се предвиждат такива. Евентуално може би ще има освобождаване на хора, на които им предстои да се пенсионират.
На Обществения съвет по жп транспорт стана ясно и, че малките предприятия, желаещи да извършват само регионални превози, не е нужно да притежават лиценз на Европейския съюз, а е нужно да отговарят само на директивата за безопасност. Представители на бранша заявиха, че не трябва да се бъркат железопътният и автомобилният транспорт и тези промени в Закона за железопътния транспорт няма да са изгодни за бизнеса.
Още: На фона на заплахите на Тръмп: Индия сменя руския петрол с алтернативни доставчици
Още: Отзвук в Сърбия и Румъния: Най-добре е на почивка в България, на Черно море
