Фандъкова: 70% от градския транспорт ще е на ток

"Големи притеснения имахме кога закупените от общината електробуси ще се изплатят, тъй като не е тайна, че те са значително по-скъпи от конвенционалните автобуси. Сега мога да отчета, че в действителност първите закупени от нас такива машини се изплатиха напълно за 4 години", посочи тя.

Енергийният министър: Ще изграждаме водородни инсталации близо до консуматорите

В България трябва да се концентрираме в изграждане на инсталации за водород близко до консуматорите. Това заяви министърът на енергети...

Прочети повече

За зеления ток е нужна два пъти по-силна мрежа

Освен това тези електробуси, които вече са над 100, имат себестойност на превоза с около 20% по-ниска от тази на бензиновите и дизеловите автобуси там, където такива все още са останали. По време на енергийната криза през 2021-2022 г. общината имала притеснения, че токът за возилата поскъпва много, но по същото време дизелът и бензинът също поскъпнаха, така че електробусите са продължили да харчат с 20% по-малко от останалите превозни средства на градския транспорт, допълни тя.

Наскоро Столичната община закупи 52 по-малки електрически автобуса с 22 седящи места с пробег около 1800 метра. Те ще се пуснат следващите седмици в движение най-вече като довеждащ транспорт до метрото и основните трамвайни линии в кварталите с активно застрояване. Столичния инспекторат и контролът по транспорта също разполагат с 11 електромобила, има и няколко електрозадвижващи се машини за почистване на тротоари и улици, каза столичният кмет .

Тя отчете, че на практика за последните десетина години в София е направена най-мащабната подмяна на парка заедно с пълна реорганизация на градския транспорт. „Неслучайно вече не говорим за транспорта като основен замърсител на въздуха в столицата, такъв е отоплението с дърва и въглища“, каза Фандъкова.