Производители на мантинели са двама – в Перник и Пловдив. Много добре знаят, че преградните съоръжения не стават и не са подходящи за магистрала. Още преди години трябваше да се вземат мерки. Това заяви пътният експерт и проектант инж. Владимир Жиянски в ефира на Нова телевизия. Той обясни, че мантинелите се изпробват чрез краш тестовете, които се провеждат при полигонови условия. При тези тестове металните ограждения са устойчиви.
ОЩЕ: "Всички жънат, но нека не е за сметка на човешкия живот": Експерт за мантинелите и катастрофите
"Но едно са тестове на погилон, а друго е на магистрала. И не е вярно, че бетоновите съоръжения са по-опасни", заключи Жиянски.
По думите на Илия Шпатов, който оцелява при сблъсък в насрещното на магистрала "Тракия", когато загиват трима души, а сред тях са неговите родители, мантинелите са проектиране да спрат автомобил с обща маса 1 500 кг, двищеш се със скорост между 90 и 110 км. Ограничението за скорост по магистралите обаче е 140 км/ч. "Интересно ми е кой е съставил проекта за мантинелите на "Тракия" и кой го е одобрил", заяви той и призова регионалният министър за действия.
Потърпевшият каза, че мантинелата на много места по магистрата е деформирана. "Това което ме озадачи е, че дебелината на самата мантинела беше между 3,5 мм и 5 мм", посочи той.
