Почти никой не иска да поддържа магистралите

Очевидно ангажиментът за 4 години напред и прогнозната стойност от 10 млн. лв. са се оказали не толкова привлекателни, както апетитните поръчки за изграждането на малко километри срещу десетки милиони левове.

Кой е строил най-много в България - не е нито Борисов, нито Костов, нито Станишев

Кой е най-големият строител на инфраструктура в България? Бойко Борисов може би? Или Иван Костов? Ами Симеон Сакскобургготски? Или защо...

Прочети повече

С поръчката АПИ търси изпълнител за 48 месеца, а цената е основният критерий за класиране на подадените предложения. Всъщност става дума за изцяло новопостроени участъци - около 20 км по "Люлин" и 56 км от "Струма". Друго изискване е през последните пет години кандидатите да са изпълнявали строителство, сходно с предмета на поръчката, съобщава в. "Сега".

Зад един от кандидатите - обединението "Агропът поддържане" - са "Пътстрой 92" и "Пътища и съоръжения", собственост на Цоло Вутов, и благоевградската "Агробилд". В надпреварата участва и държавното дружество "Автомагистрали", което поддържа части от магистралите "Хемус" и "Люлин". Неговото ръководство наскоро беше сменено след инцидента в тунела на "Хемус", при който паднала лампа уби жена. Консорциумът "Екомагистрали 2017" е от две фирми в бизнеса с отпадъците и чистота - "Еко ресурс - р" "АЕС Х", заедно със строително дружество от Разлог - "Мейсън мастърс". Кандидат за поддръжката на новите километри от двете магистрали е и "Мегаинвест холд", Дупница, която заедно с "Трейс" е имала ангажимент за "Люлин" преди години.