Картата за една линия и старите цени в градския транспорт да се върнат, предложи БСП-София

Наредбата за реда и условията за пътуване с обществен градски транспорт на територията на Столична община, приета с решение от 21 юли 2022 г., трябва да се промени, смятат от БСП. Сред най-важните промени според тях са: запазването на цена от 1,60 лв. на билета, продаван от шофьора на превозното средство (цената му бе увеличена на 2 лв.); връщането на едномесечната карта за една линия и талона за 10 еднократни пътувания, както и отпадане на глобата за валидация.

Никола Стоянов: Картите за градския транспорт за пенсионери и ученици поевтиняват

Следващата седмица Министерският съвет ще гласува 40% по-евтини карти за обществен транспорт за пенсионерите и 70% - за учениците. Това...

Прочети повече

"При приемането на Наредбата на 21 юли 2022 г. в икономически план не бяха отчетени и съобразени финансови отстъпки, дадени с отделни транспортни документи, които във времето засилиха предпочитанията на гражданите на столицата към тях", пишат съветниците от БСП в доклада. "Така например картата за една линия с цена 23 лева за месец, която освен удобна поради възможностите за ползване и на други превозни средства в общите участъци на мрежата, стана предпочитана и поради заложения по-голям процент отстъпка. Същото се отнася и за картата за метро с цена от 35 лева".

"За по-редките и случайни пътувания талонът за 10 еднократни пътувания за един пътник също се наложи като добро решение. Не беше отчетено в достатъчна степен и че новите технологични решения ще затруднят част от столичани при ползване на масовия обществен транспорт, което заедно с отпадане на дадени привилегии, очаквано срещна тяхното масово неодобрение", аргументират се още от БСП-София.

Общинските съветници от групата на БСП отчитат подкрепата на столичани за въвеждането на електронни превозни документи в обществения транспорт и по-справедливо тарифиране, според времето за пътуване. Същевременно обаче смятат, че промените в Наредбата намаляват възможността за избор на най-удобните и икономически изгодни превозни документи за отделния пътник, увеличават цената на пътуване, като усложняват системата за сдобиване с билети за пътуване.

"Особено остри възражения има по задължителното валидиране и съответното допълнителното таксуване с билет от 3 лева, в случай на отсъствие на такава валидация. Това по същество представлява налагане на санкция дори и за граждани, които са си закупили годишни карти за пътуване", пишат още общинските съветници.

Общинските съветници вече умуват дали да върнат картата за една линия в София

Работна група в Столичния общински съвет ще обсъди днес (11 януари) възможността за връщане на месечната карта за една линия. Това стан...

Прочети повече

Според тях с премахването на възможностите за избор на редица предпочитани превозни документи и с налагането на задължителната валидация, градският транспорт вместо по-достъпен, по-удобен за пътуване и съобразен с индивидуалните нужди на гражданите, е станал по-малко гъвкав и все повече насочващ потребителите към използване на лични автомобили за сметка на обществения транспорт.

"Въвеждането на времеви билет - "30 плюс" и "60 плюс" - не е магическото решение за столичния градски транспорт, както се представя от ЦГМ и ръководството на СО", отбелязват още общинските съветници от БСП. "В много случаи използването на възможността за прекачване зависи от случайността поради нередовните разписания, големите интервали между превозните средства и задръстванията при пътуването. Времевият билет позволява прекачване при съчетаването на по-кратък с дълъг маршрут, но не и на дълъг с по-кратък маршрут, когато дългият маршрут е първи по време. Например с билет за 30 минути може да се пътува с прекачване от центъра към периферията на града, но от периферията до центъра в някои случаи и скъпият 60-минутен билет няма да е достатъчен".

"Решение, съобразено с моментни задръжки в движението, които излизат извън обхвата на времевия билет "30 плюс", може да бъдат уредени при валидация с банкова карта. При настъпване на такова събитие, пътникът да валидира след 30-ата минута отново, с което се активира билет "60 плюс", а не втори билет "30 плюс". Това пътуване наистина ще може да се нарече "умно" пътуване с банкова карта и ще доведе практически до нормално потребление на времевия билет "60 плюс"", аргументират се общинските съветници от БСП.