За автолюбителите скъсаният ангренажен ремък е кошмарна повреда. Нека разберем защо тази неизправност е опасна.
Ролята на ангренажния ремък
Всъщност, ангренажният ремък е отговорен само за предаването на сила от коляновия вал към разпределителния вал. Допълнителна функция на задвижването на синхронизацията е да предава сила към водната помпа.
Още: Искат ни по още една застраховка в Гърция
Устройство на ангренажния ремък
Този ремък представлява затворен пръстен, изработен от техническа гума. Някои модели съдържат полимерни нишки. Използването на гума позволява минимални нива на шум.
Видове ангренажни ремъци:
- назъбен;
Още: Колите в България с фалшив километраж: Учудващи данни за вноса втора ръка
- клиновиден;
- поликлиновиден.
Последните два вида се използват изключително рядко. В сравнение с назъбените ремъци, те не осигуряват достатъчна надеждност при предаване на сила.
Кога да сменя ангренажния ремък?
Още: Колко години издържат обикновено летните гуми?
Има много фактори, които влияят за смяна на ремъка:
- експлоатационен живот;
- неизправности на двигателя;
- неправилен монтаж и поддръжка.
На практика най-честата причина за подмяна е плановото техническо обслужване съгласно разпоредбите на производителя. В документацията на автомобила ще намерите данни за пробега, при който се извършва подмяната. Максималният допустим пробег зависи от модела на двигателя.
Признаци, че е време да смените ангренажния си ремък
Неразумно е обаче да се разчита единствено на препоръки. Скъсвания се случват и при по-малък пробег в сравнение с посочения от производителя. А когато ремъкът се скъса, е невъзможно да се избегнат сериозни повреди.
Като цяло си струва да смените ангренажния ремък, ако има видимо износване, пукнатини или други повреди. Но ремъкът обикновено е скрит с т. нар. „кожух“ и редовното му разглобяване за визуална диагностика не е най-добрата идея. Ето защо си струва да знаете основните признаци, че е време за смяна.
Възрастта на ремъка
Това се отнася не само за пробега, но и за общото време на работа. Ако колата е била карана рядко, но е в експлоатация 7-8 години, има смисъл да проверите или, още по-добре, незабавно да смените ангренажния ремък. Каучукът има определен експлоатационен живот, след който може да започне да се влошава дори без видими натоварвания.
Неизправности в системата за запалване
Ако ремъкът е силно износен, той може да прескочи зъби на валовете. В резултат двигателят работи нестабилно и може да не стартира от първия път. Ако ремъкът е прескочил повече от един зъб, клапаните може да са повредени.
Странен дим от ауспуха
Дим с ненормални признаци по цвят или количество може да се появи по различни причини. Една от тях е хлабав ангренажен ремък. В резултат горивото не изгаря напълно, догаряйки в изпускателната система.
Необичайни звуци
Ако ангренажният ремък е много износен, може да се появят необичайни звуци, като например щракане. Но имайте предвид, че подобни звуци могат да бъдат издавани също от износен лагер.
Теч на смазка изпод капака на ангренажния ремък
Течове се появяват поради проблеми със семеринга на коляновия вал. Ако върху ремъка попадне масло, това определено ще доведе до необходимостта от смяна на целия комплект (ремък, шайби и ролки).
Нестартиране
Ако стартерът се завърти, но двигателят не пали, най-вероятно ангренажният ремък е скъсан. И е добре, ако няма повреди по други елементи на двигателя.
Последици от скъсан ремък
В някои случаи може би няма да са необходими други действия, освен смяна на ремъка и свързаните с него части. Вярно е, че това се случва рядко. Някои по-стари модели имат вдлъбнатини в буталата, за да се избегне контакт с клапаните. В днешно време такива двигатели практически не се произвеждат, тъй като имат намалена ефективност.
Заключение
Ангренажният ремък е отговорен за едновременната работа на коляновия вал и разпределителния вал. Проблемите с тази част може да доведат до големи и тежки ремонти. Важно е постоянно да се следи състоянието на ремъка, без да чакате той да се скъса.
---
