Коронавирусът може да донесе глоби на производителите в ЕС

Всички големи компании са си поставили индивидуални цели, като комбинират гамата си така, че да постигнат средните нива на СО2 от 95 г/км при продадените през 2020 г. нови автомобили. Това означава, че те трябва да продават значителен брой хибридни и електрически модели. Другият начин да компенсират нивата за закупуване на суперкредити от конкурентите си.

Производството на автомобили стигна пика си

"Нашата планета не се нуждае от толкова много автомобили и оттук-насетне тяхното производство само ще намалява", заяви главният изпълни...

Прочети повече

Херера е на мнение, че забавянето на производството заради разпространението на коронавируса в Китай, може да се окаже фатално за плановете на компаниите. Голямото притеснение в случая е, че никой не знае как ще се развие болестта и това е проблем, с който компаниите няма как да се справят към момента.

Разпространението на заразата доведе до затварянето на голям брой заводи в Азия, като освен Китай засегнати са Южна Корея и Япония. Някои от европейските производители - като FCA, например, вече се готвят за спиране на работа на фабрики на Стария континент, тъй като доставките на части и оборудване са прекъснати.

"Трябва да бъдем готови за всички, в това число дори за потенциално най-лошия сценарий, който ще ни принуди да се опитаме да пледираме пред властите в ЕС за непредвидени обстоятелства и да искаме промяна", коментира Херера.