Една от най-популярните допълнителни услуги в сервиза е смяната на въздушния филтър. Мениджърите често убеждават клиентите, че мръсен филтър значително влошава икономията на гориво. И макар че трябва да се смени мръсен филтър, твърдението пестене при съвременните автомобили не е вярно.
Ако карате модерен автомобил с инжекционен двигател, смяната на филтъра няма да повлияе на разхода на гориво. Това се потвърждава дори от Министерството на енергетиката на САЩ, базирано на изследвания на Националната лаборатория Оук Ридж. Заключението е ясно: при съвременните компютърно управлявани двигатели смяната на запушен въздушен филтър няма измерим ефект върху икономията на гориво. Логиката е проста: ако по-малко въздух влезе в двигателя, електронният контролен блок (ECU) автоматично доставя по-малко гориво, за да поддържа правилното съотношение гориво-въздух.
Тогава откъде идва този често срещан мит? Това вероятно е наследство от времето, когато повечето коли бяха оборудвани с карбуратори. Последният автомобил с карбураторен двигател в САЩ беше продаден през 1994 г. В такива стари системи запушеният филтър наистина водеше до прекомерно обогатяване на сместа с гориво и в резултат на това до нейното прекомерно разходване. Затова при автомобили с карбуратор смяната на филтъра наистина подобри ефективността. Но това правило не важи за съвременните системи за инжектиране.
Още: Има ли ефект от магнит върху масления филтър
Разликата е в начина, по който въздухът и горивото се смесват. В карбуратора въздушният поток, преминаващ през тесен канал, се смесва с струята на горивото. Ако филтърът е запушен и не тече достатъчно въздух, карбураторът не може динамично да намали подаването на гориво. В резултат на това сместа се преобогатява, тоест съдържа твърде много гориво и твърде малко въздух, което води до неефективно горене и прекомерна консумация.
В инжекционната система всичко е различно. Въздухът, преминаващ през филтъра, заобикаля сензора за масовия въздушен поток (MAF) и кислородния сензор (O2). Тези сензори предават информация към ECU, който точно знае колко въздух влиза в двигателя. Ако въздушният поток е слаб поради замърсен филтър, ECU незабавно намалява количеството впръскано гориво, за да поддържа оптималния състав на сместа. Това е едно от ключовите предимства на инжектора пред карбуратора.
Много шофьори бъркат с диагнозата на автомобила си
Въпреки това, това означава, че по-малко въздух и гориво навлизат в двигателя, което води до намалена мощност и лоша динамика. Споменатото изследване отбелязва, че въпреки че икономията на гориво не се е променила, времето за ускорение на тестовите автомобили се е подобрило с 6-11% след поставяне на чист филтър. Следователно истинското предимство на замяната е възстановяването на динамичните характеристики, а не намаляването на разхода на гориво.
Въпреки липсата на пряко въздействие върху спестяванията си, е изключително необходимо да се смени филтърът за замърсения въздух. Основната му функция е да предпазва двигателя от прах, мръсотия, прашец и други замърсители във въздуха. Чистият филтър предпазва важни компоненти като бутала, стени на цилиндрите и чувствителен MAF сензор от повреди.
Още: Защо колата губи мощност и гасне
Последствията от игнорирането на тази процедура могат да бъдат катастрофални. Повредата на тези части ще доведе до скъпи ремонти. Цената на нов въздушен филтър не е висока и често можете да го замените сами. За сравнение, смяната на MAF сензор може да струва в десетки пъти повече. Ако абразивни частици попаднат между буталата и стените на цилиндрите, това може да доведе до износване на уплътненията, изтичане на гориво в картера, увеличен разход на смазване и в крайна сметка до основен ремонт на двигателя на стойност хиляди евро.
