Renault Sport обеща, че ще се случи и най-спортният Megane надлежно добави трети рекорд за най-бърза обиколка за преднозадвижван модел на легендарната „Нюрбургринг“. Рекордът от 7:54, 360 мин. бе осъществен с изцяло новата лимитирана серия на модела: Mégane R.S. 275 Trophy-R. Така Megane си върна рекорда за най-бърз автомобил с предно предаване на „Нордшлайфе“, който за няколко месеца бе в ръцете на SEAT Leon Cupra 280.
Още: Защо много японски коли се зареждат отляво, а германските - отдясно
Още: Три вида употребявани автомобили, които да избягвате
Вижте обиколката на "Нордшлайфе" ТУК.
Поставяйки рекорди с Mégane R26.R през 2008 и Mégane R.S. Trophy през 2011, инженерите на Renault Sport не пожелаха да се осланят на стари лаври. С време за обиколка от 7:54.36 мин., Mégane R.S. 275 Trophy-R гравира името и динамичния си потенциал в аналите на „Нюрбургринг“ още с първото си излизане на пистата.
Още: Как да не платите повече при покупка на нова кола
Още: Как да пестите гориво с ръчни скорости
Mégane R.S. 275 Trophy-R стандартно е оборудван с Cup шаси (подпомагано от диференциал с ограничено приплъзване), увеличена до 275 к.с. мощност на 2,0-литровия бензинов R.S. двигател, титаниева Akrapovic ауспухова система, „Öhlins Road&Track“ еднопосочно регулируеми амортисьори с комзитни пружини и с гуми MICHELIN Pilot Sport Cup 2, които са специално адаптирани към автомобила.
Независими и обективни новини - Actualno.com ги представя и във Viber! Последвайте ни тук!
Още: Механик разби "Ферари" по време на тест драйв
Още: Защо е необходимо да се избърсва колата с гъба на автомивка на самообслужване
Двуместният Mégane R.S. 275 Trophy-R произлиза от наскоро представения Mégane R.S. 275 Trophy. Теглото на модела е намалено с почти 100 килограма. Докато Mégane R.S. 275 Trophy-R се справя без задни седалки, отпред са монтирани Recaro Pôle Position поликарбонатни монокок седалки, които намаляват теглото с 42 килограма. Те са снабдени с 3-точкови предпазни колани, но като аксесоар се предлагат 6-точкови колани с авиационен тип заключване. Използването на литиево-йонна батерия редуцира общото тегло с още 16 килограма. За да се гарантира високоефективно спиране, като едновременно с това бъде допринесено към усилията за намаляване на теглото, Mégane R.S. 275 Trophy-R се възползва от специални спирачки. Неговите 350/28-диематрови стоманени и алуминиеви дискове намаляват теглото с допълнителни 3 кг.
Още: При какъв пробег е най-изгодно да продадете колата си
Още: Как е най-изгодно да се зарежда – догоре, точни литри или за определена сума?
