Китайски автомобилни производители прибягват до нов трик, за да увеличат статистиката на продадените от тях превозни средства. За целта новите автомобили, слезли от поточната линия в завода веднага се регистрират като употребявани и изнесени в чужбина. Този подход позволява на концерните да покажат ръст на продажбите в страната, както и да изнасят реални нови машини при изгодни условия.
Според информация на агенция Ройтерс, около 90% от всички употребявани автомобили и търговски превозни средства, изнесени от Китай, са така наречените "нули", тоест нови автомобили с нулев пробег, които никога не са били в експлоатация. През 2024 година от Поднебесната империя са изнесени 436 000 употребявани автомобила, 90% от които се оказаха нови в действителност.
Още: Нов „умен автомобил“ от Китай - автопилот на Huawei и 1000 км пробег
Схемата се развива активно благодарение на регионалната политика. Властите в южните провинции като Гуандун и Съчуан предоставят на бизнеса опростено разрешение, допълнителни квоти за регистрация и дори безплатни складове в близост до границата. Целта е да се изпълнят икономическите планове, определени от централното правителство.
Например властите в Шенжен през февруари 2024 година обявиха намерението си да изнася 400 000 автомобила годишно, включително "нули". Колегите им от Ксинми (провинция Хенан) също съобщиха, че помагат на компаниите да увеличат обемите чрез този формат. По този начин местните служители стимулират износа, за да "повишат" представянето си, като същевременно решават проблема със свръхпроизводството.
Дори китайските авиолинии вече имат собствена кола
Схемата работи по следния начин - автомобилът напуска поточната линия, купува се от експортна компания, регистрира се на частно лице или дилър и след това веднага се отписва като използван и се изпраща в чужбина. Автомобилният производител включва такива автомобили в статистиката за вътрешните продажби, а дистрибуторите предлагат тези "употребявани" автомобили в страни, където все още не са официално представени.
Експертите отбелязват, че подобна схема е особено популярна сред марките, които са изправени пред ожесточена ценова конкуренция в Китай. На всяка "нула" износителят печели около 1500 долара.
Още: Китайците откриха начин да заобиколят митата в ЕС
Подобен трик предизвиква безпокойство както в Китай, така и извън него. Някои автомобилни производители се опасяват, че това ще навреди на имиджа на китайските марки. На конференция през лятото на 2024 г. главният изпълнителен директор на Changan - Джу Хуаронг, призова за прекратяване на практиката, посочвайки, че тя може "значително да навреди на възприятието за китайската автомобилна индустрия в чужбина".
