Страните от Персийския залив проучват нови варианти за маршрути за транспортиране на петрол, за да избегнат Ормузкия проток. Новите опции се обмислят заради страха от потенциални бъдещи повтарящи се прекъсвания, свързани с влиянието на Иран върху ключовия корабоплавателен маршрут.
Според Financial Times официални лица и лидери в индустрията смятат, че изграждането на алтернативни тръбопроводи и транспортни връзки вероятно е единственият практичен начин за осигуряване на стабилен износ от региона.
Предложеният икономически коридор Индия - Близкия изток - Европа (IMEC) - подкрепена от САЩ инициатива, е насочен към свързване на Индия с Европа през Близкия изток и част от тази дискусия.
Още: България отказва участие във военната коалиция за Ормузкия проток
Добрият пример на тръбопровода "Изток-Запад"
Страните от Залива обмислят разширяване на своите петропроводи извън Ормузкия проток в опит да заобиколят зависимостта си от ключовия воден път.
Един от основните разглеждани варианти включва търговски маршрут, който би свързвал Арабския полуостров със Средиземно море през пристанището Хайфа.
Източник: Screenshot/YouTube
Саудитска Арабия вече има работещ резервен тръбопровод. Нейният тръбопровод "Изток-Запад" позволява на петрола да се движи от вътрешни находища до Червено море, като изцяло се пропуска Ормуз.
Още: Великобритания покани официално България на преговори за Ормузкия проток
Според доклада Саудитска Арабия е единствената държава от Персийския залив, която поддържа постоянен поток от петрол за износ по време на войната, благодарение именно на тръбопровода "Изток-Запад", който свързва петролните ѝ находища с пристанището Янбу в Червено море и заобикаля пролива.
"В ретроспекция, тръбопроводът "Изток-Запад" изглежда като гениален ход", заяви висш ръководител в енергийната компания на Персийския залив пред FT.
Източник: Screenshot/YouTube
В доклада се споменава, че новите проекти, които се разглеждат, включват не само нов тръбопровод или разширяване на съществуващата инфраструктура, а по-скоро създаването на нова мрежа от тръбопроводи, влакове и пътища, които биха позволили на страните-износителки да спрат да разчитат на Ормузкия проток.
Кристофър Буш, главният изпълнителен директор на ливанската строителна компания Cat Group, която беше един от основните строители на саудитския тръбопровод "Изток-Запад", потвърди пред FT, че компанията "е имала запитвания относно различни тръбопроводи".
Още: Тръмп изясни: Който получава петрол през Ормузкия проток, да си го отвори (ВИДЕО)
Проектът Индия - Саудитска Арабия - Израел е валиден вариант
Основният проект, споменат в доклада на FT, е ръководеният от САЩ IMEC, който ще свърже Индия със Средиземно море чрез мрежа от пътища, железопътни линии и тръбопроводи.
Коридорът ще комбинира пристанища, железопътни линии и тръбопроводи през страни, включително ОАЕ, Саудитска Арабия, Йордания и Израел.
Източник: Screenshot/YouTube
Основното предизвикателство пред този план би било осигуряването на съгласието на Саудитска Арабия да включи пристанището Хайфа като част от маршрута.
Още: Иран: Ормузкият проток остава затворен за враговете въпреки нелепиците на Тръмп
Йоси Абу, главният изпълнителен директор на израелската компания NewMed Energy, заяви, че тръбите към Средиземно море са необходими, за да могат хората "да контролират собствените си съдби, заедно с приятелите си".
"Нуждаем се от нефтопроводи, железопътна свързаност в целия регион, на сушата, без да създаваме пречки, които да ни задушават", каза Абу.
Източник: Screenshot/YouTube
Премиерът на Израел Бенямин Нетаняху заяви в понеделник, че единственото решение на кризата в Ормузкия проток е пренасочването на тръбопроводите, за да се осигури по-лесен достъп до Средиземно море.
"Дългосрочните решения включват пренасочване на енергийни тръбопроводи на запад, през Саудитска Арабия към Червено море и Средиземно море, заобикаляйки географската тесна точка на Иран", обясни Нетаняху в интервю за консервативния американски медиен канал Newsmax.
Нетаняху отбеляза, че макар военното решение да може да предложи краткосрочна стабилност, сделка, която елиминира стратегическото значение на пролива, може да бъде най-добрият вариант в дългосрочен план.
