Затварянето на Суецкия канал значително затруднява стокообмена между Далечния изток и Европа.
Още: Любомир Каримански: Философията на плоския данък все още работи и има какво да се използва от нея
Още: Разходите за труд у нас продължават да растат
Това заяви председателят на Българската търговско-промишлена палата Цветан Симеонов. Той допълни, че освен забавяне на доставките, кризата в Червено море вече е причина и за поскъпване на транспорта, а оттам и повишаване на цената на стоките към крайния потребител.
Още: Къде са отвлечените български моряци и кога ще бъдат пуснати? Говори лидер на хутите
"Трудни времена за световната търговия - имаме натрупване на криза след криза. Затова и не е трудно да се изчислят загубите, но обновените сметки показват, че се удвояват разходите за транспортиране от Далечния изток", подчерта Симеонов пред Euronews Bulgaria.
Още: Полша отваря границата си с Беларус, но не изключва да я затвори пак
Още: Петролът на ОПЕК се върна под психологическа граница
По думите му България е положила усилия за това да се използва транспортната връзка през Суецкия канал с цел привличане на чуждестранни търговци от този регион с цел привличане на България в търговски хъб, но кризите пречат на това.
Още: Над 50 кораба са сменили курса си заради пиратите в Червено море
Още: Унгария отказва да спре да купува руски петрол
Още: Близо 1 милиард лева за мантинели: АПИ обяви обществена поръчка
