600 лева повече плаща всеки собственик на автомобил в България при среден пробег от 20 000 километра заради изкривения пазар на горива, което е повече от средното плащане на данък върху МПС и данък сгради. Това твърди в свой анализ неправителствената Инициатива за справедливи цени на енергията (ИСЦЕ). Организацията добавя и, че в сумата не влизат щети като избегнат данък печалба, ДДС и акцизи.
Според изчисленията на ИСЦЕ сумите са „толкова значителни“, че биха могли изцяло да финансират развитието и поддръжката на пътната система на България – без тол система. Припомняме, че в момента вече е стартирана процедура за тол системата, като се набират оферти.
Данните на ИСЦЕ показват и невероятна промяна по отношение на цената на горивата у нас. В периода януари 2008 година – септември 2012 година цената на 1000 литра дизелово гориво у нас е 571,1 евро, докато средното ниво в ЕС е 618,1 евро. Това означава, че у нас дизелът е бил със 7,6% по-евтин от средноевропейското ниво. За периода октомври 2012 година – февруари 2016 година обаче тенденцията се променя рязко – 708,4 евро за 1000 литра дизел в България и 639,4 евро за 1000 литра средно в ЕС. Това е разлика от 10,8% в полза на ЕС! Интересен факт е, че през март тази година насам цената на 1000 литра дизел в България е 392,5 евро, а средната в ЕС е 397,6 евро т.е. с 1,3% по-евтино в България. Припомняме, че в края на февруари КЗК посочи, че има съмнения за картел на пазара на горивата в България, подозирайки седем компании - „Шел България“ ЕАД, „Ромпетрол България“ ЕАД, „Еко България“ ООД, „ОМВ България“ ООД, „Петрол“ АД, „НИС Петрол“ ЕООД и „Лукойл България“ ЕООД.
Подобно е положението за бензин Euro Super 95. В периода януари 2008 година – септември 2012 година 1000 литра такъв бензин у нас са стрували 529,5 евро, докато средната цена в ЕС е 563,2 евро – 6% по-скъпо средно в ЕС. В периода октомври 2012 година – февруари 2016 година в България цената на 1000 литра е 658,7 евро, а в ЕС – 607,6 евро или 8,4% по-скъпо у нас. Както и при дизела, така и при бензин Euro Super 95 през март тази година се наблюдава тенденция към поевтиняване спрямо средното в ЕС – за 1000 литра у нас цената е 395,1 евро, а средно в ЕС е 400,7 евро т.е. 1,4% по-скъпо.
Защо?
От ИСЦЕ посочват няколко причини за тези аномалии. Сред тях са монополът на "Лукойл" при вноса на суров петрол, производството на горива и тръбопроводите за пренос. Отделно "Лукойл" контролира 80% от данъчните складове у нас, а те са задължително условие за търговия с горива.
Според ИСЦЕ за деветте години до 2014 година приходите на Лукойл България и Лукойл Нефтохим надхвърлят 56 млрд. лева, но и двете компании отчитат нарастващи загуби – на обща стойност над 1,7 млрд. лева за целия период. Инициативата поставя въпроса защо се получава така, след като Лукойл извършва целия си внос и износ с компании от същата група (основно Litasco) и дали не се възползва от „възможност за износ на доходи от България“.
Зависимостта на България, включително и сферата на националната сигурност, от Лукойл е документирана в съдебно решение от 2013 година. За останалите големи участници на пазара е по-изгодно да сътрудничат с Лукойл в установяването на завишени цени и съответно да споделят свръхпечалби, отколкото да се конкурират с него при предизвестен резултат, при явна или негласна заплаха за отказ от достъп до инфраструктура и данъчни складове на търговци предлагащи конкурентни цени.
