Автопроизводители считат, че целите на ЕС за емисиите са нереалистични

Припомняме, че страните от Европейския съюз и Европейският парламент се съгласиха по принцип в понеделник да изискват от новите автомобили през 2030 г. да излъчват средно с 37,5% по-малко въглероден диоксид в сравнение с 2021 г., докато емисиите на микробусите ще трябва да спаднат с 31%.

Циментът - един от най-сериозните източници на емисии въглероден диоксид

Циментът е най-широко използваният изкуствено изработен материал. Той е на второ място след водата като най-консумираният ресурс на пла...

Прочети повече

Посланиците от страните от ЕС трябва да одобрят споразумението в Брюксел в сряда – сделка, която според служители поставя началото на усилията на блока да изпълни ангажиментите си по Парижкото споразумение за климата, пише БГНЕС.

Но производителите на автомобили в Европа, особено в Германия, се оплакаха, че новите мерки не са добре обмислени. "Този нов регламент изисква твърде много и предлага твърде малко стимули", каза Бернхард Матес, ръководител на федерацията на немските автомобилни производители VDA.

При по-строги мерки, отколкото в други части на света, предупреди той, "европейската автомобилна индустрия ще бъде тежко наказвана в международната конкуренция". Матес твърди, че регулаторните органи на ЕС не са взели предвид пазарните условия, казвайки, че обикновените шофьори не са готови да преминат към електрически автомобили.

"Държавите членки на ЕС също трябва да засилят своите отговорности и да увеличат инфраструктурата за презареждане на превозните средства", посочи той.

Заместник-министърът на околната среда и водите: COP 24 е най-важната конференция за климата след Париж

"COP 24 е най-важната конференция след Париж. Основната цел е да се приемат правилата за привеждане в действие на Парижкото споразумени...

Прочети повече

Въпреки че новите мерки ще се прилагат в целия Блок, каза той, три четвърти от презареждащите станции за електрически автомобили се намират само в четири страни: Великобритания, Германия, Франция и Холандия.

Шефът на "Фолксваген" Херберт Дис заяви, че правилата ще "водят до силно преструктуриране на производството, както и до допълнителни фабрики и акумулаторни клетки", тъй като фирмата превключва към производството на електрически автомобили.

Германският министър на икономиката Петер Алтмайер заяви пред медии в своята страна, че "компромисът на ограничаването на CO2 е в границите на това, което е технически и икономически възможно".

Германия, подкрепяна от няколко източноевропейски държави с автомобилни заводи, поиска намаляване на емисиите само с 30%. А Европейският парламент иска намаляване с 40%, подкрепено от страни като Франция, Холандия и Ирландия.