БДЖ е на ръба мащабен протест. Работници в железницата заплашват с протестни действия, заради кошмарните условия на труд, при които са принудени да работят.
Още: "Внасяме лекари от чужбина като пластмасови домати по магазините"
Още: Още осем зубъра се заселиха в Източните Родопи
На този етап стачка на работниците от железницата не се очаква, протест обаче може да има съвсем скоро.
Служителите на БДЖ са много демотивирани, не само заради ниското си заплащане, а и заради условията, които железницата им предлага, докато изпълняват професионалните си задължения.
Минус 15 градуса, лед, сняг и работа на открито - така протича нощната смяна на екипировъчния канал в депо София, където механиците подготвят локомотивите за следващия им курс.
Още: Къде да избягате от жегата? Времето утре - 3 юли 2025 г.
Още: „Грийнс“ ООД - история за модерно земеделие от Първомай до трапезата на над 1 млн. българи
Да работиш поне на завет, без да те духа вятър и да имаш здрава униформа са екстри, за които мнозина в БДЖ мечтаят. Условията наподобяват каторга, заявява машинистът Димитър Димитров, цитиран от бтв.
Независими и обективни новини - Actualno.com ги представя и във Viber! Последвайте ни тук!
Още: Рокади в ръководството на bTV: Постът на Хекимян вече си има титуляр
Още: "Не може да допуснем саморазправи": Желязков за нервното шофиране към морето заради ремонтите
Мястото, където механиците изчакват следващия локомотив, е барака от ламарини, изолирана с кашони.
Офисът на механиците, които са на смяна е от стар, изоставен товарен контейнер. Там условията също са лоши, но пък поне е малко по-топло.
Мизерия е и вътре в локомотивите. Често водачите на влаковете работят в машини, пълни със сняг, а това понякога е опасно, защото намокри ли се машинното отделение, вероятността от късо съединение и пожар става голяма.
Още: Прогноза за времето - 2 юли 2025 г. (сряда)
Още: Удължават ремонта на пътя между Благоевград и Симитли
Димитров и допълва, че ръководството не трябвада се чуди защо хората напускат.
Ръководството на БДЖ не може да реши проблема. Причината - огромните задължения, които железницата изплаща, стопират инвестицията в подобряването на условията на труд.
"Практически сме с вързани ръце. Без намеса на държавата и то категорична намеса за погасяване на задълженията на железницата, няма как този въпрос да бъде решен”, признава изпълнителният директор на БДЖ Владимир Владимиров.
За ремонт на депата са необходими между 5 и 10 милиона лева. Засега парите липсват.
Картината в депо София не е прецедент. В студ работят и служители на БДЖ в депата Горна Оряховица, Варна, Пловдив, Димитровград, казват от синдикат "Подкрепа".
