Камара на строителите: Най-добрият вариант за "Струма" през Кресненското дефиле е с две отделни платна

„Този проблем, който е създаден от много години, според нас, вече тръгна към своето разрешаване“, заяви Мазнев, като уточни, че първите проекти за преминаването на „Струма“ през Кресненското дефиле са разработени през 1973 година.

Утре започва изграждането на участъка между Благоевград и Крупник от АМ "Струма"

На 31 август, стартира изграждането на участъка между Благоевград и Крупник от автомагистрала „Струма“. Това съобщиха от пр...

Прочети повече

„От там нататък започва буквално една „епопея“ на различните варианти. През 2008 година се обсъждат 8 варианта, спира се на вариант дълъг тунел, без сериозни научни аргументи. За съжаление в момента този вариант, при неговата конкретна разработка, се оказа крайно неподходящ, което наложи да се разработват отново варианти. В продължение на почти 2 години Пътната агенция, за нейна чест излезе с едно достойно, добре аргументирано, добре обследвано и добре проучено решение. В последния вариант на ОВОС, за който предстои общественото обсъждане в Кресна и Симитли, са представени 5 варианта. Всички те са много добре проучени, така, както никога до сега. Повечето от тях са с подробно разработени идейни проекти. Ние сме доволни, че Камарата успя да съдейства на държавата в нейната експертиза, тъй като привлякохме много на брой специалисти, които да кажат своето мнение и представихме становищата пред Пътната агенция“, обясни Мирослав Мазнев.

На въпрос кой от петте варианта би бил най-подходящ, той отговори, че най-важно е решението да бъде технически възможно за изпълнение, отговорно към околната средата и финансово обвързано, предаде Фокус.

„Тези 3 критерия би трябвало да формират в основаната си част крайния резултат“, заяви Мазнев. „Перфектният вариант не можем да коментираме, можем да говорим за най-добрия, компромисен вариант, съобразяващ тези 3 елемента. Безспорно във всички тези елементи се явява Източният вариант, така наречения Г-10.15, който разделя магистралата в две платна с две еднопосочни ленти, използвайки съществуващия път през дефилето в посока "Кулата" и в обратната посока – към София - изграждане изцяло на нов двулентов път, източно от дефилето“, отбеляза Мирослав Мазнев.