X
 
 
 

Ford EcoSport: И майка му няма да го познае (тест-драйв)

3446 0
photo of Ford EcoSport: И майка му няма да го познае (тест-драйв)
Снимка: Ford
Преди три години Ford представи на европейския пазар своя компактен кросоувър EcoSport. На фона на конкурентите си, EcoSport изглеждаше доста бюджетно. Напълно логично и очаквано от Ford взеха решение да обновят EcoSport и в края на миналата година компактният кросоувър беше тотално модернизиран. Външният дизайн на модела е доста по-елегантен, като най-впечатляваща е спортната версия ST-Line. Промените в салона са радикални и сега са направени в духа на новата Fiesta. За новия EcoSport се предлагат нови и по-мощни двигатели, окачването е по-меко, а за допълнителна проходимост е налична система 4х4. Всичко това е дало чудесен резултат. Пред нас е един страхотен градски SUV или симпатично джипче, което изпълнява перфектно функциите на градска кола, но може да се изкачи високо в планините. За европейския пазар EcoSport ще се произвежда в румънския град Крайова, където компанията Ford инвестира 200 милиона евро.

В обновения Ford EcoSport се открояват новите фарове, брони, светлини за мъгла и предна решетка, но e запазен атлетичният профил с къси надвеси на каросерията. Новата предница е изваяна в духа на по-големите кросоувъри Kuga и Edge. Масивната радиаторна решетка прави EcoSport по-агресивен, а в задната част е премахната резервната гума от вратата на багажника. Сега тя е само опция. Всъдеходът е запазил раздутите арки на колелата, а долната част на каросерията е покрита със защитни пластмасови панели.

В името на кросоувъра се съдържа думата „спорт”, която сега откриваме в спортната версия ST-Line, вдъхновена от моделите на подразделението Ford Performance. Детайлите са с чисто декоративна функция, но изглеждат ефектно. ST-Line се отличава с множество черни елементи - решетка, рейки на покрива, рамки на фаровете и корпуси на страничните огледала. Всеки един от 12-те основни цвята на каросерията може да се комбинира с боядисани в черно покрив, колони и заден спойлер. Спортната стойка на кросоувъра се допълва от интересни 17- или 18-инчови алуминиеви двуцветни джанти.

Галерия: Ford EcoSport - променен до неузнаваемост отвън и отвътре

Основната промяна в EcoSport се крие в салона. Обновеният кросоувър е получил изцяло нов интериор, който изглежда много по-солиден и е много по-ергономичен от предшественикa. В салона доста успешно са комбинирани елементи от Fiesta и Focus. От Focus е взет назаем спортният волан с три спици, а от Fiesta - красивото и информативно арматурното табло с пълноцветен 4,2-инчов дисплей. Пред водача вече е солидният циферблат на матов фон с впечатляващ дисплей на бордовия компютър. Освен това всичко в салона е разположено ергономично за водача. Блокът за управление на климатичната система също е по-голям. Той е с малък дисплей на регулатора на температурата, с големи бутони и с по-приятен дизайн.

Едно от ключовите предимства на интериора на Ford EcoSport е третото поколение на мултимедийната система SYNC с 8-инчов сензорен екран в най-високото ниво на оборудване, която поддържа Apple CarPlay и Android Auto. Системата е позната от новата Fiesta и се отличава с прости графики, логичен и интуитивен интерфейс и прилична скорост на реакция. За приятното озвучаване на интериора се грижи опционална аудиосистема B&O PLAY от лидера в тази област Bang & Olufsen. Обновеният EcoSport e получил круиз контрол с ограничител на скоростта, отопляем волан и камера за обратно виждане с висококачествена картина. Оборудването е отлично, качеството и комфортът на интериора са на много високо ниво.

Материалите в салона са много по-скъпи и меки, а сглобката е прецизна. Предните седалки са удобни, между тях има регулируем по дължина подлакътник, а под седалката на пътника до водача се намира практично чекмедже. На втория ред седалки мястото не е твърде просторно, но там могат да седнат двама пътници с ръст до 1,90 метра. Багажникът не е много променен, единствено плъзгащата завеса е заменена с твърд рафт. Товарното пространство все още е скромно, но има двоен под, според който обемът варира от 334 до 356 литра, но при нужда задните седалки се сгъват и той се увеличава до 1238 литра. Дори след премахването на резервната гума от багажната врата, тя все още се отваря настрани, а не нагоре.

Обновеният SUV е запазил стабилното пътно поведение, а за по-добър контрол и по-малко странично наклоняване, инженерите от Ford са сменили пружините и амортисьорите на EcoSport, модернизирали са задната греда и са пренастроили стабилизиращата системата и кормилното управление. Всички тези промени са довели до по-добро поведение на пътя, което позволява смело да щурмувам острите завои. Управлението е прецизно и създава приятно чувство за контрол. Благодарение на преработеното окачване, колата вози по-комфортно дори и при неравности по асфалта. EcoSport не е сериозен високопроходим автомобил, но ако решите да поемете по черен път или да нагазите в офроуда, помага с пътен просвет до 190 мм в зависимост от версията, както и ъгъл на атака отпред 21 градуса и отзад 33 градуса.

Най-напред тествам Ford EcoSport с новия 1,5-литров турбодизелов двигател от семейство EcoBlue със 125 к.с. Той ще се появи в продажба у нас едва през пролетта на тази година. Моторът е комбиниран с 6-степенна механична скоростна кутия и със система за задвижване на четирите колела AWD, която в автоматичен режим разпределя въртящия момент между предните и задните колела в съотношение до 50/50. Впечатленията ми са изцяло положителни. Двигателят работи тихо и меко, тягата от 300 Нм е достатъчна дори за изкачване по планински серпентини.

Ръчната скоростна кутия радва с ясното и отчетливо превключване и късия ход на лоста. Според производителя в смесен цикъл новият двигател консумира само 4,5 л/100 км. В действителност, след стотина километра каране по планински път, села и малко магистрала, без да се старая да шофирам икономично, разходът беше 6,2 л/100 км. Първоначално EcoSport се предлага с 1,5-литров турбодизелов двигател със 100 к.с., комбиниран с 6-степенна механична скоростна кутия и само предно предаване.

Отличеният за най-добър двигател в класа си шест поредни години 1,0-литров 3-цилиндров бензинов турбомотор EcoBoost вече е наличен във версии със 125 и 140 к.с. В средата на годината ще дебютира и базовата версия със 100 к.с. За модела със 125 к.с. се предлага 6-степенна автоматична скоростна кутия, която е много удобна за придвижване в града. С нея консумацията в градски цикъл е 7,2 л/100 км. Най-динамичен е агрегатът със 140 к.с., при която тягата от 180 Нм е налична в интервала от 1500 до 5000 об/мин. С навременната смяна на шестте скорости на ръчната кутия, EcoSport реагира бързо и адекватно на натискането на газта и се ускорява динамично още от ниските обороти. Според данните средният разход на бензин е 5,4 л/100 км, а при теста бордовият компютър отчете с един литър повече.

Технически характеристики

Ford EcoSport 1.0 EcoBoost (140) ST-Line

Размери

Дължина, мм: 4096

Широчина, мм: 1765

Височина, мм: 1653

Междуосие, мм: 2519

Собствено тегло, кг: 1280

Вместимост на резервоара, л: 52

Двигател

Тип: 3-цилиндров редови с турбокомпресор

Работен обем, куб. см: 998

Максимална мощност, к.с. при об/мин: 140/6000

Максимален въртящ момент, Нм при об/мин: 180/1500-5000

Скоростна кутия: 6-степенна механична

Динамика

Максимална скорост, км/ч: 188

Ускорение от 0-100 км/ч, секунди: 11,8

Среден разход, л/100 км: 5,2

Вредни емисии СО2, г/км: 119

Цена на тествания модел, лева с ДДС: 42 800 лева

 

КОНКУРЕНТЪТ

Opel Mokka X 1.4 Turbo Ecotec Innovation   

Размери

Дължина, мм: 4275

Широчина, мм: 1781

Височина, мм: 1658

Междуосие, мм: 2555

Собствено тегло, кг: 1294

Вместимост на резервоара, л: 53

Двигател

Тип: 4-цилиндров редови с турбокомпресор

Работен обем, куб. см: 1364

Максимална мощност, к.с. при об/мин: 140/4900-6000

Максимален въртящ момент, Нм при об/мин: 200/1850-4900

15 нови модела от Ford в следващите 5 години

Британският Autocar се позовава на Стивън Одел, според който компанията ще въведе на европейския пазар 15 нови модела в течение на след...

Скоростна кутия: 6-степенна механична

Динамика

Максимална скорост, км/ч: 196

Ускорение от 0-100 км/ч, секунди: 9,9

Среден разход, л/100 км: 5,9

Ford Kuga: Всестранен талант с три нови лица (тест-драйв)

Дизайнът е определящ фактор при избора на автомобил сред повечето потребители. Затова при обновяването на Ford Kuga дизайнерите са създ...

Вредни емисии СО2, г/км: 138

Базова цена на тествания модел, лева с ДДС: 41 700

 

Автор: Денислав Стоянов

Фотография: Ford

Actualno.com

Етикети:

0 Коментара

Кафене

Екипът на actualno.com ви благодари, че използвате кирилица за вашите коментари. В случай, че коментарът Ви съдържа нецензурни квалификации и лични нападки, или обиди на расова, сексуална, етническа или верска основа, той ще бъде изтрит от модератора на сайта.

missing image
Дневен хороскоп за 18 февруари

Овен Тази неделя се опитайте да бъдете оптимисти. Нямате повод и място за тъжни мисли. Сега няма място за тях. Под цялото това слънце ...

missing image
Нелеп инцидент прекрати мача Димитров - ...

Зрелищната битка между Григор Димитров и ДАвид Гофен приключи по крайно злополучен начин. Световният №4 се класира за финала на турнир...

missing image
Лавров: Изявленията за руска заплаха са ...

Русия е готова за равноправно партньорство с Европейския съюз и САЩ. Това заяви министърът на външните работи на Русия Сергей Лавров в ...