Желанието да се спестят пари от поддръжка на автомобил, особено употребявана, често води до обратен резултат. Една от най-честите и подценени грешки е отказът да се смени шайбата на пробката при смяна на моторното масло. Тази част струва по-малко от евро, но игнорирането ѝ може да доведе до сериозни последици.
Колко старо масло остава в двигателя след източване и защо е важно да се знае
При смяна на маслото, пробката се затяга чрез специална шайба – обикновено алуминиева или медна. При първото затягане тя се деформира и осигурява стегнатостта на връзката. Повторната употреба на такава шайба вече не гарантира плътно прилягане, особено ако пробката е прекалено стегната.
Най-безобидният сценарий е бавното "изпотяване" на маслото. Собственикът забелязва, че нивото на пръчката за измерване на маслото постепенно намалява и под колата се появяват следи. В най-лошия случай течът се влошава при движение, което води до спад в налягането на маслото и риск от недостиг на двигателно масло.
Още: Защо не трябва да се налива масло в масления филтър
Последствията могат да варират от износване на облицовката до основен ремонт на двигателя. Често собствениците на автомобили затягат пробката без шайба, надявайки се, незнайно на какво. Този подход е особено опасен, тъй като опитите да се компенсира теч чрез повторно затягане често завършват със скъсан резба, което вече води до доста по-големи разходи.
Дори ако теч бъде открит навреме, спестяванията пак се превръщат в ненужни разходи - второ посещение в сервиз и пълна процедура по смяна на масло. Общо взето, това е многократно по-скъпо от цената на същия този малък детайл.
Смесването на различни масла в двигателя води до сериозни проблеми
Всъщност, пробката е класически пример за това как малките неща правят огромна разлика. На фона на цената на маслото и още повече на ремонти на двигателя, спестяването от нея изглежда неразумно. Правилната смяна на маслото при всяка поддръжка не е презастраховка, а елементарна техническа хигиена на автомобила.
