Агрегатът е разработен от Volvo, като за момента е на фаза концепцията. Но е факт, че това е първият 4-цилиндров двигател с подобна мощност.
Още: Как оборотите на двигателя влияят върху динамиката и разхода
Още: Колко дълго издържа катализаторът на нов автомобил и струва ли си да го премахнете?
Наскоро лансираният XC90 може да се поръча с T6 2,0-литров 4-цилиндров двигател с едно турбо и един компресор, генериращ 320 к.с. Но Volvo представя концептуалния Drive-E, който е оборудван с две паралелни турбини, които се захранват от електронно задвижван турбо компресор.
Сгъстеният въздух се използва за развъртане на двете паралелни турбини, а не се нагнетява в цилиндрите. В тази конфигурация, банзинът се впръсква от двойна горивна помпа, работеща при налягане от 250 бара. Благодарение на тази конфигурация, Volvo твърди, че са успели да елиминират напълно турбо дупката.
Разработен в сътрудничество с AVL, Denso и Polestar, 4-цилиндровият Drive-E 2.0 е конзепция за момента, демонстрираща ползите от намаляването на работния момент, добавяйки едновременно с това повече мощност.
Още: Кои са най-честите причини колата да губи мощност на баир?
Още: Как да подобрите работата на чистачките и да се отървете от следи по стъклото
