Засега основни версии за трагедията в Хитрино остават човешката грешка и високата скорост

Това каза Евгени Диков, директор на Националната следствена служба.

По думите му действително скоростта е било 80 км в час при сигнализация от 40 километра. На първо място това е човешката грешка при управлението на жп състава, категоричен бе той в ефира на БНТ.

НКЖИ отрича за поправка по жп стрелка, с която е прикрито какво е станало в Хитрино

По стрелка №5 в гара Хитрино не са извършвани никакви възстановителни дейности след влаковата катастрофа от 10 декември миналата година...

Прочети повече

Търси се и друга причина освен високата скорост, но засега водещата версия е тази. Засега не са установени някакви неизправности в железния път.

Ако има екстремно спиране, то към момента не е установено. Стана ясно, че машинистите са започнали да спират композицията, след като тя вече е била дерайлирала.

Диков каза, че се е превозвала една празна цистерна, предпоследна в композицията, която се е карала към Русе за ремонт.

Няма информация дерайлиралата цистерна да е била претоварена, но все пак изчакваме и експертизата от самата цистерна, коментира още следователят.

Съмненията за катастрофата в Хитрино се засилват

Четири дни преди влаковата катастрофа в Хитрино е имало предвидено "побиване" на железопътните релси. Освен това е регистрирано разхлаб...

Прочети повече

Иззети са всички документи от фирмата работодател. До този момент не сме установили някакви нарушения. Това, че влакът се е движил, изпреварвайки разписанието, не е основание за инцидента в Хитрино, отбеляза още Диков.

Машинистите не са били заспали, не са били изпаднали в някакво безсъзнание, може би това, че те пътуват дълго време този маршрут, възможно е и поради инерция на изпълнение на тези задължения да са пропуснали момента, че близо от месец вече са били задължени да спират на Хитрино, разказа Диков. Спирането на гарата в такъв смисъл не им е било за пръв път.

Както се казва, в последния момент от всяка една експертиза може да изникне нещо, което да доведе до нови обвинения, категоричен е Евгени Диков.

Само със свидетелски показания може да се установи дали работодателят е оказвал натиск върху машинистите да карат по-бързо, за да изпреварват разписанията и да гонят срокове, посочи още директорът на Националната следствена служба.