Избраха концесионер на летище София

Обединението беше един от петте кандидати за столичното летище, предлагайки 24.5 млн. евро концесионна такса.

Консоциумът е летищен оператор на мюнхенското летище "Флугхафен", а зад него стои френският фонд Meridiam.

Френско-турският консорциум предлага най-много за летище "София"

Френско-турският консорциум "Ей Ти Би" (ATB) поведе в надпреварата за концесията на летище "София", след като даде най-високо концесио...

Прочети повече

Консорциум "Софкънект" е спечелил процедурата благодарение на достоверността, устойчивостта и предлагания модел за развитие. И петте оферти са изключително добри и който да спечелил, летище София ще има положителна перпектива, посочва транспортният министър Росен Желязков.

Соченото като фаворит обединение Aeroports de Paris Group заедно с турската "ТАВ Хаварлиманларъ Холдинг" е класирано на второ място, а трето е предложението на оператора на летищата в Бургас и Варна - Fraport.

Четвърти остават Консорциум "Витоша", в който влизат Manchester Airport Group и китайската BCEGI, а пети - офертата на "ССБ София Еърпорт ДжейВи", в което участва "ССБ Зауервайн&Шефер Бау АГ", както и операторът на летището в Копенхаген.

Трима от участниците са получили максималните 100 точки за техническо предложение - "СофКънект", Fraport и Консорциум "Витоша".

Отварят офертите за концесията на летище София

Министерството на транспорта официално отваря офертите на петимата кандидати за концесията на Летище София, предаде БГНЕС. Преди месец ...

Прочети повече

Условия на концесията

Условията на концесията предвиждат аерогарата да бъде отдадена за 35 години. Бъдещият собственик ще има ангажимент да изгради трети терминал през първите 10 години от избирането му. Неговите общи инвестиции трябва да бъдат минимум 600 млн. евро.

Възнагражденията, които ще получава държавата всяка една година от срока на концесията, трябва да бъдат в размер на не по-малко от 15 млн. лева без ДДС или 10% от общия размер на общите приходи от всички дейности.

Амбицията на българските власти е до края на годината да има подписан договор. Това може да се случи в този срок, ако няма обжалване на процедурата и класираният на първо място участник плати предвидения аванс от 550 млн. лв. без ДДС, който ще отиде за погасяване на задълженията на БДЖ към държавата. Едва след това концесията ще влезе в сила.